以前にエンジンオイルを交換してから7,500kmほど走ったので、エンジンオイルを交換した。前回はオイルフィルタを交換していなかったので、今回はフィルタも。まずは、写真１のように車両前側をジャッキアップしてウマをかける。
写真１ 前側をジャッキアップしたところ
車両の下にもぐって覗き込むと写真２の位置に2本のサービスホールの蓋を固定しているネジが見える。これを8mmのソケットレンチで外す。
写真２ サービスホール蓋の固定ネジ
すると、写真３のようにサービスホールの蓋を外すことができる。
写真３ サービスホールの蓋
サービスホールを下から覗きこむと、写真４の赤矢印のところにドレインボルトが見える。
写真４ ドレインボルト
このドレインボルトを17mmのソケットレンチで緩め、写真５のように下にオイルの受け皿を置いてからドレインボルトリムーバーを使ってドレインボルトを外す。
写真５ ドレインボルトを外しているところ
ドレインボルトが外れたら、写真６のようにオイルが排出される。
写真６ オイルを輩出しているところ
さて、古いオイルを抜いている間にオイルフィルタを交換しておこう。まず、このレポートを参考にしてエアクリーナーボックスを外し、写真７のように27mmのソケットでオイルフィルタボックスの蓋を外す。
写真７ オイルフィルタボックスの蓋を外しているところ
蓋を外すとオイルフィルタも一緒に外れてくる。写真８に外したオイルフィルタと新しいオイルフィルタとの比較を示す。
写真８ オイルフィルタの新旧比較（左：旧、右：新）
新しいオイルフィルタには、オイルフィルタボックス蓋のOリングとドレインボルトのワッシャが付属している。価格は436円（送料込み）であった。取り付ける前には、写真９のオイルフィルタボックス蓋のOリングを新しいものに交換しておく。
写真９ Oリング
オイルフィルタには写真１０のところに突起がある。
写真１０ オイルフィルタの突起
この突起を写真１１のところにある穴に入るようにオイルフィルタを取り付け、蓋も取り付ける。蓋の締め付けトルクは25Nmだ。
写真１１ フィルタの突起が入る穴
ここまでできれば、ワッシャを新しくしたドレインボルトを取り付け、サービスホールの蓋もしてから写真１２のように新しいオイルを入れる。ちなみに、抜けたオイルは4.2リットルぐらいだったので、まずは4.2リットルの新しいオイルを入れた。入れたオイルはいつものSEAHORSE GLOUD EURO 5W-40だ。
写真１２ 新しいオイルを入れているところ
新しいオイルを入れたら、まず2〜3分ほどエンジンをかけ、その後エンジンを止めてから数分待つ。そして、写真１３のところにあるレベルゲージを使ってオイル量を測る。
写真１３ エンジンオイルのレベルゲージ
写真１４のようにオイルレベルゲージの先端の部分でオイル量を計測する。少しオイルが少ないようなので、0.5リットルほど足しておいた。すなわち、4.7リットルほど入れたころとになる。
写真１４ オイル量を測っているところ
オイル交換後は、写真１５のようにインスペクションをリセットしておいた。
写真１５ オイルインスペクションをリセットしているところ
なお、現在の走行距離は写真１６のように120,434kmだ。
写真１６ 現在の走行距離
次回の交換は、7〜8,000kmほど走行したときかな。