DD2号(E63)は、購入後すぐに前後のブレーキディスクを大口径のものに交換している（フロント、リア）。その際、キャリパーに付いているピストンシール等のゴム類を交換しておいた。その後、10年ほど経ったので、このあたりでもう一度、キャリパーのゴム類を交換しておこう。細かい手順は、このレポート（フロント側)やこのレポート(リア側)に譲り、このレポートでは概要だけ報告する。
まずは、写真１のように前後に４つのウマをかけて、ホイールを４つとも外す。
写真１ ウマをかけてホイールを外したところ
写真２にフロント側のディスクブレーキを示す。
写真２ フロント左側のブレーキ
キャリパーをオーバーホールするためには、キャリパーを外さないといけない。そのためには、写真３のように14mmのレンチでブレーキホースを外す。
写真３ ブレーキホースを外しているところ
ガイドボルトを外してキャリパーをフリーにしたら、写真３のようにブレーキホースを緩め、あとはキャリパーをぐるぐる回してブレーキホースから外す。ブレーキホースからキャリパーを外すと、ブレーキフルードがダラダラを出てくる。そこで、今回は写真４のブレーキフルードストッパーを用意した。
写真４ ブレーキフルードストッパー
これを使って写真５のように外したブレーキホースの先に取り付けてフルードが出てくるのを防ぐ。
写真５ ブレーキフルードストッパーを付けたところ
両方のフロントキャリパーを外したら、キャリパーの洗浄とゴムパーツの付け替えだ。今回は、写真６のようなキャリパーリペアキットを用意した。
写真６ キャリパーリペアキット
フロント用に Frenkit 260032を２つ、リア用に Frenkit 246013を２つ用意した。価格は4つで4,224円(送料込み)であった。今回はエストニアの業者から購入した。
外したキャリパーのゴムパーツを外して洗浄した後、このゴムパーツを取り付けていく。写真７に外したキャリパーを示す。
写真７ 外したフロントキャリパー
キャリパーからピストンを抜くには、写真８のように自転車の空気入れを使うと簡単に外すことができる。
写真８ 空気入れと外したピストン
ピストンを外したら、写真９のようにキャリパーからOリングとピストンダストシールを外す。
写真９ 外したOリングとピストンダストシール
あとはガイドボルトのシール等のゴムパーツを外し、キャリパーを洗浄する。DDはマジックリンとワイヤーブラシを使ってゴシゴシと洗った。ただし、ピストンのところは傷がつかないように優しく丁寧に洗う。写真１０、１１のようにシリンダーやピストンは綺麗なので交換しなくても大丈夫そうだ。
写真１０ シリンダー内側
写真１１ ピストン
キャリパーを洗浄して水を切ったら、写真１２のようにドライヤーで良く乾かす。特にシリンダーの中に水が残っていると、フルードが湿ってしまうからだ。
写真１２ ドライヤーで乾かしているところ
キャリパーを乾かしたら、写真１３に示すシリコングリスを塗ったOリングやピストンダストシールを取り付けていく。
写真１３ シリコングリス、Oリング、ピストンダストシール
Oリングは簡単にシリンダーに入れることができるのだが、ピストンダストシールが問題だ。ピストンダストシールを取り付けようとしても、写真１４のように全体を同時に押し込まないとうまく入らない。
写真１４ 入らないピストンダストシール
そのため、今回は3Dプリンタを使って写真１５、１６のようなダストシール圧入SSTを作成した。
写真１５ ダストシール圧入SST（上から見たところ）
写真１６ ダストシール圧入SST（下から見たところ）
このSSTとピストン押し戻しツールを使って、写真１７のようにダストシールを圧入する。このSSTがあれば簡単だ！
写真１７ ダストシールの圧入
ダストシールがうまく圧入できたら、写真１８のようにダストシールが綺麗に入る。
写真１８ きちんと入ったダストシール
リア側のほうも同様に3Dプリンタを使ってダストシール圧入SSTを作成し、ダストシールを圧入した。これがあれば簡単だ。
最後にすべてのキャリパーを取り付け、ブレーキフルードのエア抜きをすれば作業完了だ。今回はブレーキフルードは交換せず、エア抜きの際に出てきたフルードを再利用した。エア抜きは、左後ろ→右後ろ→左前→右前の順番で実施するが、念のためこれを２周やっておいた。
現在の走行距離： 144,200km