先日DD3号のボンネットを開けると、ラジエターの上に写真１のようなシールが貼ってあるのを見つけた。
写真１ ラジエター上部のシール
「アンチエイジング完了！」、「LLC2年間交換不要」、「冷却系性能復活」と、なんか不安になるような言葉が並んでいる。BMW用（欧州車用）ではないクーラントを入れられていたり、変な添加剤を入れられていたら、ヒーターバルブなんかが詰まったりして話がややこしい。そこで、念のためBMW純正のクーラントに入れ替えておくことにした。まずは、写真２のようにスロープに前輪を乗せて前側を上げる。タイヤを外す必要はないので、ジャッキアップはしない。
写真２ スロープで前側を上げたところ
そしてアンダーカバーを外すのだが、F25は写真３のようにアンダーカバーは多くのネジで固定されているので、それらを外していく。
写真３ アンダーカバーの固定ネジ
さらにアンダーカバーの左右にも写真４のようなプラスチックリベットが左右に５つずつある。
写真４ 左右のプラスチックリベット
このプラスチックリベットは頭がプラスネジになっているのだが、よく見ると写真５のようにすべてのプラスチックリベットの頭が潰れている。どうもこれを取り付けたときに電動ドライバー等を使ったため、すべてのプラスチックリベットの頭が潰れたようだ。誰が整備したのか知らないが、とんでもないなぁ・・・。
写真５ 頭が潰れたプラスチックリベット
仕方がないので、写真６のように代替のプラスチックリベットに取り換えておこう。
写真６ 代替のプラスチックリベット（左）と頭が潰れたプラスチックリベット（右）
さて、すべてのネジとプラスチックリベットが外れたら、写真７のようにアンダーカバーを外すことができる。
写真７ 外したアンダーカバー
さて、アンダーカバーが外せたら、車両の下にバケツ等のクーラント受けを置いて、写真８のホースを外す。
写真８ 外すホース
このホースコネクタの上側には針金状のクリップがあるので、それを引き上げてロックを外してからホースを引き抜けばいい。写真９にホースを引き抜いたところを示す。
写真９ ホースを引き抜いたところ
すると、写真１０のようにクーラントが抜ける。このとき、エクスパンジョンタンクの蓋も外しておこう。
写真１０ クーラントを抜いているところ
クーラントが抜けきったら再びホースを接続し、写真１１のようにエクスパンジョンタンクにMAXまで水道水を入れる。まずは、何度か水道水で冷却系統を濯いでおく。
写真１１ MAXまで水道水を入れているところ
そして、写真１２のようにエアコンの温度を最大、風量最小にしてエンジンをかける。
写真１２ エアコンの設定
2〜3分ほどアイドリングさせた後にエンジンを切って、もう一度、写真８のホースを外してクーラントを抜く。これを3度ほど繰り返すことで冷却系統を濯ぐ。
最後にクーラント（水道水？）を抜いたらホースを再び接続し、BMW純正のクーラントを入れる。写真１３に用意したクーラントを示す。
写真１３ 用意した純正クーラント（1.5L×2本）
DDは、いつもこれを写真１４のようにエクスパンジョンタンクに直接入れている。
写真１４ 純正クーラントをエクスパンジョンタンクに入れているところ
そして、写真１５のように水道水をMAXまで足しておく。
写真１５ 水道水を足しているところ
本来なら、純正クーラントを精製水で薄めてから入れるのだが、大雑把なDDはこれで十分だ。DD3号(F25、N47Nエンジン）は機械式の冷却水ポンプとサーモスタットのため、エア抜きのためにしばらくエンジンを動かし、その後、エンジンを冷ましてから抜けたエアの分だけ水道水を足しておく。これで作業完了だ。
まぁ、クーラントは交換しなくても良かったのかもしれないが、こんなふうにヒーターバルブが詰まっても嫌なので、念のために交換しておいた。