DD3号(F25)のフロントブレーキパッドをDixcel Premiumに交換したこと を報告した。ブレーキパッドを変えてからブレーキも良く効くようになり、タッチも悪くない。これならリアも交換しておくか。というわけで、まずは写真１のようにジャッキアップしてホイールを外す。
写真１ ジャッキアップしてホイールを外したところ
ドリルド・スリットローターがカッコイイ！ それはさておき、ジャッキアップする前に写真２のようにジャッキアップするホイールと対角にあるタイヤに輪留めをしておこう。そうそう、電動パーキングブレーキも忘れずに解除しておく。
写真２ ジャッキアップ前の輪留め
右後ろのブレーキには写真３のところにパッドセンサーが付いているので、引っ張って外しておこう。
写真３ パッドセンサー
リアブレーキにはこのレポートで報告したように、電動パーキングブレーキのためのモーターが付いている。だから、写真４のようにしてモーターのコネクタを抜いておく。
写真４ モーターのコネクタを抜いたところ
そして、写真５のようにキャリパーを固定している2本のボルトを外す。ちなみに、このボルトの締め付けトルクは35Nmだ。
写真５ ボルトを外しているところ
ボルトを外すとキャリパーを外すことができる。外したキャリパーは、写真６のように紐でスプリングに吊り下げておこう。
写真６ キャリパーを吊り下げたところ
新しいブレーキパッドを入れるためには、ピストンを押し戻さないといけない。OBDポートにPCを接続してサービスモードにしてピストンを電気的に押し戻す方法もあるようだが、ここはアナログなモーターを外す方法でいこう。写真７のところにある2本のモーター固定ネジを外す。このネジはT-30のトルクスネジだ。
写真７ モーター固定ネジ
写真８に外した固定ネジと配線ホルダーを示す。
写真８ 固定ネジと配線ホルダー
すると、写真９のようにモーターを外すことができる。
写真９ モーターを外したところ
キャリパー側にモーター軸が入るところがあるので、写真１０のようにT-45のトルクスビットを使って指で時計回りに止まるところまで回す。これでピストンが押し戻される。
写真１０ トルクスビットで回しているところ
さて、購入したのは写真１１のようなDixcel Premiumのブレーキパッドだ。価格は9,327円（送料込み）であった。まぁ、フロントよりは安いけど・・・。
写真１１ 購入したブレーキパッド
写真１２に新旧のブレーキパッドの比較を示す。古いブレーキパッドにはメーカー名や型名の記載はなく、単に部品番号だけが書かれている。なにコレ？
写真１２ 新旧比較（左：新、右：旧）
新しい2枚のブレーキパッドは、写真１３のように形がよく似ているが、赤矢印のところが違う。赤矢印で示した方がピストン側だ。
写真１３ 2枚のブレーキパッド
すなわち、写真１４のように赤矢印で示したほうが奥側（ピストン側）に取り付ける。もちろん、取り付ける前には新しいブレーキパッドに付属してきたパッドグリスを塗っておく。
写真１４ 新しいブレーキパッドを取り付ける方向
あとは外した部品を元に戻せばいい。フロントブレーキパッドを交換したときはかなりブレーキが効くようになった感覚はあったが、リアブレーキパッドを交換した後はあまり違いがわからない。少しは効くようになっているのだろうか。