そろそろDD2号も車検の時期になってきたので、その準備をしておこう。以前のレポートではクーラントを交換したことを報告したので、今回はブレーキフルードの交換だ。詳細な手順については、このレポートやこのレポートが参考になるだろう。
まずは写真１の下にあるブレーキフルードのタンクにアクセスできるようにエアコンフィルタボックスのトレイ等を外す。
写真１ ブレーキフルードタンクの位置
写真２にエアコンフィルタボックスのトレイを外してブレーキフルードタンクが見えているところを示す。
写真２ エアコンフィルタボックスのトレイを外したところ
赤矢印で示したものがブレーキフルードタンクだ。写真３に示すコネクタを外すと、ブレーキフルードタンクの蓋を取り外すことができる。
写真３ フルードタンクのコネクタ
写真４にタンクの蓋を外したところを示す。
写真４ フルードタンクの蓋を外したところ
このタンクからなるべく多くのブレーキフルードを抜き取っておく。そのために、写真５のように洗瓶にシリコンホースを付けたものを用意した。これは一つ用意しておくと何かと便利だ。例えば、春になって石油ファンヒーターを仕舞う際に灯油を抜き取ったりするのにも使える。
写真５ フルード抜き取りSST
これを使って写真６のようにタンクから古いフルードを抜き取る。
写真６ 古いフルードを抜き取っているところ
さて、今回は写真７のようなブレーキフルードを1リットル用意した。これは古河薬品工業のもので、価格は1,092円（税込み）であった。
写真７ 用意したブレーキフルード
これを漏斗を使って写真８のように古いフルードを抜き取ったタンクに入れる。
写真８ 新しいフルードを入れているところ
さて、ここまで準備ができたら各タイヤをジャッキアップしてブレーキキャリパーから古いフルードを抜いていく。順番はブレーキフルードタンクから遠い順に、左後ろ→右後ろ→左前→右前の順だ。左後ろをジャッキアップするときは、写真９のように対角にある右前タイヤに輪留めをしておこう。
写真９ 対角のタイヤに輪留めをしたところ
そして、写真１０のように左後ろをジャッキアップしてタイヤを外す。
写真１０ タイヤを外したところ
ブレーキキャリパーのブリーダーボルトは写真１１の赤矢印の位置にある。
写真１１ ブリーダーボルトの位置
いつものようにワンウェイバルブのあるブレーキブリーダーボトルを使って古いブレーキフルードを抜き取っていく。このホースをキャリパーに取り付けたところから空気が入りやすいので、写真１２のようにシリコングリスを少し塗っておく。
写真１２ シリコングリス
念のため、ブレーキフルードが漏れてもいいように、写真１３のように下に新聞紙を敷いて作業しよう。
写真１３ 下に新聞紙を敷いたところ
これでブリーダーボルトを緩めて、写真１４のようにブレーキペダルをゆっくり奥まで踏み込むと、ブレーキフルードがブリーダーボトルに流れていく。ちなみに、前輪のブレーキキャリパーのブリーダーボルトは11mm、後輪のブリーダーボルトは9mmのサイズだ。メガネレンチを用意しておこう。
写真１４ ブレーキペダルを踏んでいるところ
この際、写真１５のようにフルードタンク内のフルードがなくならないようにチェックして新しいブレーキフルードをつぎ足しながらブレーキペダルを何度も踏み込むことで、古いブレーキフルードをすべて排出させる。
写真１５ ブレーキフルードの量の確認
おおよそブレーキフルードが新しくなったら、最後に写真１６のようなシリンジを使ってエア抜きする。
写真１６ シリンジ
これを写真１７のようにキャリパーに接続して、シリンジのピストンを引くことで、キャリパーからブレーキフルードと共に気泡を抜いておく。
写真１７ 気泡を抜いているところ
この作業を、順に4輪とも実施すればいい。その後、エアコンフィルタのトレイ等を戻せば作業完了だ。今回も用意したブレーキフルード1リットルを使い切り、写真１８のように1リットルの古いブレーキフルードを回収した。
写真１８ 回収したブレーキフルード
回収した古いブレーキフルードは行きつけのガソリンスタンドに引き取ってもらおう。
さて、最後にエンジンをかけてブレーキペダルを踏んでみて、フワッとした感じではなく、カチッとした感じであればエアは抜けているはずだ。おや？ 確かにブレーキペダルを踏むとフワッとせずにキチンと止まるが、その後、力を入れて踏み続けると、だんだんブレーキペダルが沈んでいく？ ブレーキキャリパーを見てもブレーキフルードが漏れていることはない。 どうして？
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