以前、「Bluetoothステレオ − ロータリーコマンダーを使う」で報告したように、DD号にはカーステレオのヘッドユニットの代わりにBluetoothのユニットが付いている。音楽を聴くときには、携帯電話のBluetoothをONにしてからBluetoothユニットをロータリーコマンダーで操作しなければならない。逆に、車から降りるときには、携帯電話の音楽プレーヤーを手動で止めなければならない。これが少し面倒だ。たまに、音楽プレーヤーを止めるのを忘れることもある。やはり、カーオーディオ用のヘッドユニットのほうが使いやすい。
しかし、DD号には「カーナビの交換 − インダッシュタイプへ」で報告したように、1DINのオーディオスペースにカーナビが付いているので、カーオーディオ用のヘッドユニットを入れることができない。写真１にDD号のコンソール周りを示す。
写真１ DD号のコンソール
DDが以前に付けていたカーステレオはSONY製のもので、ロータリーコマンダーでリモート操作することができる。細かい操作をするときはヘッドユニットのボタンを直接押さなくてはいけないが、通常の操作はロータリーコマンダーですべて行うことができる。そこで、このヘッドユニットをトランクに取り付けて、ハンドルの横にあるロータリーコマンダーで操作できるようにしよう。
ヘッドユニットをトランクに取り付けるとなると、いろいろと配線が大変になるかもしれない。電源関係はリアシートから取るとしても、音声関係の配線がややこしいかな？ と思っていると、Hi-Fiオーディオ仕様のDD号は、トランクにアンプがあるのを思い出した。写真２にアンプの位置を示す。
写真２ 車載アンプの位置
写真２の赤矢印のトランクの内張りの裏側にアンプがあるはずだ。この部分の内張りを外すには、写真３の２つの位置にあるプラスチックのネジを90度回転させて外せばいい。
写真３ プラスチックのネジの位置
こうして内張りを剥がすと、写真４の位置にアンプが見える。
写真４ 車載アンプ
ヘッドユニットからの音声出力（プリアンプ出力）を、このアンプの入力に接続してやればいい。簡単、簡単！ と思っていたら、写真５のように、車載アンプに接続されている配線がたくさんある。
写真５ 車載アンプに接続されている配線
この配線のうち、どれが入力なのか・・・。資料１と資料２を見比べながら、なんとか音声入力の配線を見つけ出すことができた。この配線なのだが、特に資料１のほうをよく見て、どのコネクタにどの配線が接続されているかを確認しなければいけない。入力と出力が一つのコネクタに入り交じって入っており、おまけに配線の色が同じなので、かなりややこしい。普通に考えると、入力の配線ばかりが同じ束になっているはずなのだが、そうではなく、入力を出力が入り交じった束になっていたりする。ドイツ人の考えることはよくわからない・・・。入念にチェックしないと間違えるだろう。
資料で配線を確認できたら、写真６のように配線の束を引き出し、この束をほどく。
写真６ 配線の束
そして、この配線の束から該当する配線を見つけ出し、写真７のようにニッパーで切断する。
写真７ ニッパーで配線を切っているところ
そして、写真８のように、切断した配線のアンプ側にギボシ端子を圧着する。端子のオス／メスはヘッドユニットのプリアンプ出力に合わせればいい。
写真８ ギボシ端子を圧着したところ
フロント左右、リア左右の4組の配線すべてについて、ギボシ端子を圧着したところを写真９に示す。
写真９ 4組の配線にギボシ端子を圧着したところ
あとは、このギボシ端子にヘッドユニットの音声出力（プリアンプ出力）を接続するだけだ。これで、音声関係の配線は解決だ。
一方、この配線の束の近くに、写真１０のようなコネクタを見つけた。
写真１０ 見つけたコネクタ
配線の色は、茶色と赤／白色だ。茶色はアース、赤／白は常時12V電源を意味するので、ヘッドユニットに必要なアースと常時12V電源は、ここに接続しよう。そのため、写真１１のようにコネクタを取り外し、代わりにギボシ端子を圧着した。
写真１１ アース線と常時12V電源線にギボシ端子を接続したところ
アースと常時12V電源は用意できたが、ACC電源が必要である。これは、シート下の適当なところから取ろう。
さて、最後に残ったやっかいなのは、ハンドルの横に付けているロータリーコマンダーからの信号線だ。これは、3.5mmのステレオジャックの端子になっている。この信号線をトランクまで持って行かなくてはいけない。これを延長するために、写真１２のような延長ケーブルを百均で見つけてきた。ダイソーは何でも売っているなぁ〜。
写真１２ 延長ケーブル
この延長ケーブルを使って、ロータリーコマンダーの信号線を延長し、トランクまで持って行く。詳細は割愛するが、写真１３のように運転席側のカーペットの下を通した。
写真１３ ロータリーコマンダーの信号線をカーペットの下に通しているところ
リアシートの背もたれの部分、およびトランク奥の内張りを外すと、写真１４のような穴があるのがわかる。ロータリーコマンダーの信号線とACC電源線は、この穴を通してトランクへ持って行く。
写真１４ トランクと車内の間にある穴
写真では見にくいが、赤い線がACC電源線、黒い線がロータリーコマンダーの信号線である。
最後に、ヘッドユニットとCDチェンジャートランクに置き、用意した各種配線（電源関係配線、音声関係配線、ロータリーコマンダー信号線）をヘッドユニットに接続すればいい。写真１５に配線を仮接続したところを示す。ちなみに、用意したヘッドユニットとCDチェンジャーはSONYのXR-C717とCDX-727である。何年前の機種だ（笑）。
写真１５ 配線を仮接続したところ
ここで、うまくリモートコマンダーでヘッドユニットを操作できるか、音声は問題なく出力されるかをチェックする。チェックがOKなら、写真１６のようにヘッドユニットとCDチェンジャーの位置を適当に決めて配置する。
写真１６ ヘッドユニットとCDチェンジャーの位置
この位置はアクセスしやすく便利なのだが、写真１７のようにちょっと邪魔かもしれない。これらの取り付け場所も、あとで考えないといけないなぁ・・・。
写真１７ ちょっと邪魔なヘッドユニットとCDチェンジャー
ヘッドユニット取り付け後のコンソールは、もちろん写真１８のように取り付け前と変わらない（笑）。しかし、車内で音楽を聴くときに本当に便利になった。やっぱり、自動車用に作られたカーステレオだけのことはある。
写真１８ コンソール
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