先日、DD2号(E63)のエンジンをかけてみると、シルキーシックスの滑らかな回転ではなく、ガタガタと振動しながらエンジンが回っている。おまけにエンジン警告灯も点灯している。どうも1気筒死んでいるようだ。その後、しばらくすると滑らかな回転に戻ったのだが、ちょっと気になる。何が起きたのかを調べるためにINPAでエラーを調べてみたところ、図１にようなエラーが記録されていた。
図１ エラーの記録
２つめのエラーを見ると、4番シリンダーで失火したため、4番シリンダーのインジェクションを止めたことが記録されていた。どうも、4番シリンダーがおかしいらしい。失火なのでまずはプラグを調べてみよう。ついでに、プラグを洗浄しておくか。
まずは、ボンネットを開け、写真１のエアコンのフィルタボックスや化粧カバー等を外す。
写真１ エアコンフィルタボックスや化粧カバー
化粧カバーが外れたら、写真２のようにイグニッションコイルのコネクタが見えるので、これを外す。
写真２ イグニッションコイルのコネクタ
写真３にコネクタを外したところを示す。
写真３ コネクタを外したところ
そして、イグニッションコイルをゆっくりと引き抜く。写真４に引き抜いたイグニッションコイルを示す。
写真４ イグニッションコイル
イグニッションコイルの1本は写真５のように被覆が剥けているものがある。どうも怪しいなぁ・・・。
写真５ 被覆が剥けているイグニッションコイル
それはともかく、プラグを外そう。プラグを外す際には、写真６のようにプラグホールにオイルが溜まっていないかどうか確認しておこう。
写真６ プラグホール
今回はどのプラグホールにもオイルは溜まっていなかった。ひと安心だ。写真７に外したプラグを示す。
写真７ 外したプラグ
外したプラグの先の部分は写真８のように煤が付いている。
写真８ プラグの先
この煤を落とすために、写真９のように紙コップにプラグの先を突っ込み、エンジンコンディショナーを紙コップに入れる。
写真９ エンジンコンディショナーを入れているところ
エンジンコンディショナーをたっぷり入れた後、写真１０のようにしばらくプラグを漬けておく。
写真１０ プラグを漬けているところ
10分ほどしたら、写真１１のように1本ずつ歯ブラシでプラグの先に付いている煤を洗浄していく。
写真１１ プラグの先の煤を落としているところ
洗浄後は写真１２のように綺麗になった。
写真１２ 洗浄後のプラグ
最後に外したものを元通りに戻せば作業完了だ。プラグ取り付けの際には、写真１３のようにトルクレンチを使って締め付けトルクを確保しよう（30Nm）。
写真１３ プラグを取り付けているところ
さて、プラグ洗浄後にしばらく車を走らせてみたが、信号待ちで留まっているときなど、アイドリング時にたまに1気筒だけ一瞬失火するときがある。すぐに回転はスムーズに戻るのだが、ちょっと気になる。それになんか排気ガスが生ガス臭いし燃費もあまりよくない。イグニッションコイルの被覆が剥げてきいるものもあるし、そろそろイグニッションコイルの寿命なのか・・・？