以前にDD3号のブレーキをチェックして、少なくともフロントブレーキディスク(ローター)は摩耗限界なので交換しないといけないことを報告した。ブレーキの効きも若干甘めな気がするので、まずはフロント側のブレーキディスクを新しいものに交換してみることにした。
はじめに、写真１のように車両前側にウマをかけタイヤを外す。
写真１ ウマをかけてタイヤを外したところ
そして、写真２のようにマイナスドライバーを使って、赤矢印で示すブレーキのクリップを外す。
写真２ クリップを外しているところ
次に、写真３の赤矢印で示すABSセンサーとパッド残量センサーの配線をホルダーから外す。CRC5-56のような潤滑スプレーをかければ外しやすい。
写真３ 配線ホルダー
そしてキャリパーの裏側にある２つのプラスチックキャップを外し、写真４のようにしてガイドボルトを外す。
写真４ ガイドボルトを外しているところ
写真５に外したガイドボルトを示す。
写真５ 外したガイドボルト
ガイドボルトはウェスで良く拭いておき、グリスを塗ってはいけない。ちなみに、DD号(E34)やDD2号(E63)のガイドボルトは7mmの六角レンチで外したが、DD3号(F25)は8mmの六角レンチだ。また、このガイドボルトの締め付けトルクは55Nmだ。結構締めないといけないんだ・・・。
今回は新しいブレーキディスクに交換するので、キャリパーのピストンを少し戻しておかないといけない。そこで、写真６のようにキャリパーを持って体重を後ろにかけながらゆっくりとキャリパーを引くと、ピストンがゆっくりと戻っていく。あまり戻しすぎるとブレーキフルードタンクからフルードがあふれてしまうかもしれないので注意しよう。
写真６ キャリパーを戻しているところ
次にキャリパーを外し、写真７のようにスプリングに紐で吊るしておく。
写真７ 紐で吊るしているキャリパー
次はキャリパーサポートを外すために、写真８の2本のボルトを外す。
写真８ キャリパーサポートの固定ボルト
このボルトの頭は16mmで締め付けトルクは75Nmだ。キャリパーサポートが外せたら、ブレーキディスクを外すことができる。ブレーキディスクは写真９の赤矢印で示すアレンボルトで固定されている。
写真９ アレンボルト
ブレーキディスクの側面には写真１０のように摩耗限界の「26.4mm」の記載がある。
写真１０ 摩耗限界の記載
実際にディスクの厚みを測ってみると、写真１１のように26mmしかない。何度測っても増えたりしないか・・・。
写真１１ ディスクの厚みを測っているところ
そんなことはさておき、写真１２のように6mmの六角レンチでアレンボルトを外す。
写真１２ アレンボルトを外しているところ
外したアレンボルトを写真１３に示す。アレンボルトは錆びていることがあるので、六角レンチが舐めないように注意して外そう。できれば新品に交換しておきたいところだ。ちなみに締め付けトルクは16Nmだ。
写真１３ 外したアレンボルト
ブレーキディスクは固着しているが、写真１４のように裏からハンマーでたたいていると、ゴロンと外れてくる。
写真１４ ブレーキディスクを外しているところ
購入したブレーキディスクは、スリットが入って穴が開いているヤツだ。いわゆるドリルド・スリットを言われているもので、価格は左右2枚で38,938円(送料込み）であった。なかなかいい金額だ（要するに高い！）。写真１５に新旧ディスクの比較を示す。
写真１５ 新旧比較（左：新、右：旧）
このディスクを取り付ける前に、写真１６のようにしてブレーキクリーナーとワイヤーブラシでハブを掃除しておく。
写真１６ ハブを掃除しているところ
そして、ブレーキディスクが固着しないように、写真１７のように薄くグリスを塗っておく。
写真１７ 薄くグリスを塗っているところ
あとは逆の手順で新しいディスクを取り付け、キャリパー等を元に戻せばいい。写真１８にディスクを取り付けているところを示す。
写真１８ 新しいディスクを取り付けているところ
写真１９はキャリパーサポートを取り付けたところである。
写真１９ キャリパーサポートを取り付けたところ
キャリパー等をもとに戻し、タイヤを取り付けてウマから降ろせば作業完了だ。ブレーキディスク交換後の写真を写真２０に示す。
写真２０ ブレーキディスク交換後
う〜ん、ドリルド・スリットはカッコイイ！ 以前、DD2号(E63)にドリルド・スリットのディスクを取り付けたときには、ブレーキコントロールがしやすくなった。今回はどうだろう。まずはしばらく走ってアタリをつけてみるか。