今回のレポートも車検準備としてクーラントの交換報告だ。詳しい手順はこのレポートを見ていただくとして、レポートではその雰囲気だけ。
まずは、写真１のようにフロント側をジャッキアップしてウマをかけ、アンダーカバーを外す。車の下に潜るので、必ずウマをかけよう。
写真１ ウマをかけてアンダーカバーを外したところ
下から、ラジエターの右裏を覗くと写真２のようにクーラントのドレインが見える。
写真２ クーラントドレイン
赤いコックを緩めると、このドレインからクーラントが排出されるのだが、その真下には別のホースがあって、そのまま排出するとクーラントがホースに当たって飛び散ってしまう。そこで、今回は写真２のように細めの散水ホースの切れ端を用意した。
写真３ 散水ホース
写真４のように、これをドレインに差し込むとジャストフィット！
写真４ 散水ホースを差し込んだところ
この状態で下にクーラントの受け皿を置き、赤矢印のコックを緩める。そして、写真５のようにクーラントタンクの蓋を開ける。
写真５ クーラントタンクの蓋を開けたところ
すると、写真６のようにクーラントが排出される。
ドレインからクーラントが出なくなったら、写真７のようにドレインの下にあるホースを外す。これを外すともう少し残ったクーラントが出てくる。そのため、ホースのコネクタのワイヤをピックツールで引っ張る。
写真７ ワイヤを引っ張っているところ
すると、写真８のようにワイヤが少しコネクタからずれたようになる。
写真８ コネクタからずらしたワイヤ
この状態になると写真９のようにホースを外すことができる。
写真９ ホースを外したところ
ホースを外すとクーラントが出てくるので、下に受け皿を置いておこう。クーラントがすべて排出されたら、ホースを再接続し、赤いコックも締めておく。新しいクーラントを入れた後にはエア抜きをするのだが、E63のクーラントポンプは電動なので、エア抜き中にバッテリーの電気を消耗する。そのため、写真１０のようにバッテリーに電源を接続してバッテリーの負荷を軽減しておこう。
写真１０ バッテリーに電源をつないだところ
今回、用意したのは写真１１のようなクーラント2本だ。これはかつて6本6,000円で売っていた時に買いだめしておいたものだ。
写真１１ 新しいクーラント
これを写真１２のようにジョウロに入れる。
写真１２ ジョウロにクーラントを入れているところ
そして写真１３のように、これをクーラントタンクから静かに入れていく。
写真１３ クーラントを入れているところ
2本分のクーラント計3リットルを全部入れたら、写真１４のように水を入れる。
写真１４ 水を入れているところ
クーラントタンクにそこそこの水を入れても、写真１５のようにタンクの口からエンジ色の棒が出てこない。あれ？
写真１５ クーラントタンクの口
覗き込むと、写真１６のようにクーラントの量を測るエンジ色の棒が根元から折れているようだ。マジで？
写真１６ タンクの口から覗いたところ
まぁ、適当に水を入れておこう。その後、エンジンをかけずにイグニッションをONにし、写真１７のようにエアコンの温度を最大、風量を最小にしてからアクセルペダルを10秒以上踏み込んで、エア抜きプロセスを開始する。これには約12分ほどかかるようだ。
写真１７ エアコンの設定
エア抜きプロセスが終わったら、最後にクーラントタンクに水を補充して作業完了だ。これでとりあえずの車検準備はできたかな？