タイヤを外して補修しやすくなったホイールだが、補修作業に取り掛かる前にまずは洗浄する。使うのは、写真１に示すホイールスポンジ1号とサンポールである。サンポールは塩酸が入っているので、ゴム手袋をして扱ったほうがいいだろう。それに、洗浄後は水でサンポールをよく洗い流すようにしよう。
写真１ ホイールの洗浄
このホイールは写真２のようにピアスボルトがあるのだが、この周りもかなり汚れが堆積している。
写真２ ピアスボルト
これも一旦外して洗浄したほうが良さそうだ。と言っても、このホイールは分解できないタイプなので、飾りボルトである可能性が高い。写真３のように六角レンチで回そうとしたが、どうやら樹脂製のダミーボルトのようで簡単に頭の六角の部分がねじ切れてしまう。
写真３ 六角レンチで回そうとするが・・・
このダミーボルトは接着剤で付けられているようなので、簡単には外れない。う〜ん・・・。仕方がないので、写真４のように6mmのドリルでダミーボルトを破壊して外すことにした。ダミーボルトは樹脂製なので、ドリルで簡単に穴が開く。
写真４ ダミーボルト破壊中
6mmの穴をあけると、写真５のようにラジオペンチで破壊したダミーボルトを外すことができる。
写真５ ダミーボルトを外したところ
このようにして、写真６のようにダミーのピアスボルトを順に外していった。
写真６ ダミーボルトを順に外していく
このピアスボルトだが、このままでは汚れが溜まってしまうので、いっそのことパテで埋めてしまおう。そのほうがデザインもすっきりするし・・・。そうと決まれば話は簡単だ。まずは、写真７のようにドリルに直径10mmの軸付き砥石を取り付け、
写真７ 直径10mmの軸付き砥石
写真８のように穴の内側の汚れを落とすとともに、細かい傷を付けていく。傷を付けるのは、パテ埋めするときにパテの食いつきをよくするためだ。
写真８ ボルト穴の掃除
一方、リムにある傷もパテ埋めして補修しよう。まずは、写真９のように320番の耐水ペーパーでリム傷部分を均す。
写真９ リム傷を均しているところ
そして、写真１０のようにアルコールでしっかりと脱脂する。
写真１０ 脱脂しているところ
使うのは、写真１１のアルミパテだ。これはホイールを購入した後に補修しようと思って買っておいたのだが、なかなか腰が重くて使えなかったものだ。
写真１１ アルミパテ
これの主剤と硬化剤を3:1の割合でよく混ぜて、写真１２のようにリム傷の部分に塗っていく。
写真１２ パテを塗っているところ
写真１２のように、余計なところにパテが付かないようにマスキングテープを貼っておこう。このパテは粘土状ではなく、接着剤のような感じで、「塗る」というよりは「置く」のようにして付けていったほうがいい。写真１３にパテを塗ったところを示す。
写真１３ アルミパテを塗ったところ
アルミパテの硬化を待っている間に、ピアスボルトを外した穴にパテを詰めよう。使うのは、写真１４に示すエポキシパテだ。これは100gで627円と比較的安い。
写真１４ エポキシパテ
これを付ける前には、写真１５のようにアルコールでピアスボルトの穴を脱脂しておく。
写真１５ ピアスボルトの穴の脱脂
そして、写真１６のように粘土状のパテをカッターで切り取る。
写真１６ カッターで切り取っているところ
同様にB剤も同じ量だけカッターで切り取る。写真１７に切り取ったA剤とB剤を示す。
写真１７ 切り取ったA剤とB剤
これをよく混ぜる。少し固いときは少量の水を加えれば柔らかくなる。写真１８に混ぜ合わせたパテを示す。
写真１８ 混ぜ合わせたパテ
このパテを適量取って、写真１９のようにピアスボルトの穴に詰める。このとき、パテが多すぎて穴から大きく盛り上がってしまうと、あとで削るのに時間がかかってしまう。そのため、穴からほんの少しだけ盛り上がるぐらいのほうがいいだろう。
写真１９ エポキシパテを詰めたところ
同様にして、写真２０のようにすべてのピアスボルトの穴にパテを詰めていく。
写真２０ パテを詰めたところ
ホイール1本あたり24の穴があるので、ホイール4本だと96個の穴があることになる。これだけ詰めるのか・・・。っていうか、硬化後にはこれらを削って平らにしていくのか・・・。マジで？？ つづく。