今回は、久しぶりのご登場、kojiさんより、アイバッハ強化スタビライザーの取り付けレポートをいただいたので紹介しよう。
以前のSam1号さんのレポートにもありますように、この度、私もアイバッハの強化スタビライザーを入手しましたので、その取り付け経緯をご報告させて頂きます。
早速ですが、品物はコレです。
Eibachのロゴが眩しい！
しかしながら足回りの部品、結構汚れてます。特に、リアがヒドイ。。。
普通に洗っても全く汚れが落ちないため、スチールウール製のタワシでゴシゴシ。キレイになりましたが艶がなくなりました。。。 仕方がないので液体コンパウンドで磨いたら艶復活ーっ！
品物のスペックですが、以下です。
- フロント径：26mm
- リア径：19mm
取り付けに際し以下の部品を用意しました。
フロントスタビブッシュ：25mm
リアスタビブッシュ：18mm
シリコングリス
あれ、ブッシュに1mmの誤差が？？？
本来であればアイバッハのキットにスタビと同じ径のウレタンブッシュが付属のことですが、ありませんでの純正品の流用です。先人様達のアドバイスにてこのブッシュにて問題ないとのこと。ちなみにM5用です。
そして問題は、リアのスタビライザーリンク。純正はリンクに直刺しで固定に対し、アイバッハのそれは10Mの穴が空いてる。アイバッハのキットには専用のスタビリンクが付属していが、今回のものにはそれがありません。
ない知恵絞って考えました。自作ですｗ
純正リンクのスタビ側に金属のカラーを入れて内径10mmにする。カラーはこちら。
穴を広げてカラーを挿入し、完成品がこちら。
それを某SNSに写真アップしたところE34の勇士様よりご指摘が。。。
- 「ステンボルトは、粘りがなく折れる可能性があるのでNG」
- 「使用するボルトに際してはなんとかという材質の鉄のボルトでないと足回りの部品には不適」
- 「また、ステンと鉄の組み合わせでは、電蝕という異金属同士で起こる錆びが発生する」
結論では、材質は自動車用の鉄のボルト。
で、探しました。コレです。
いわゆる８Tボルトというヤツです。ボルト上面には強度を示す数字が刻印されています。メッキなしの酸化皮膜で黒色をしいています。
