先日の「リアからコツコツ音 − リアステアリングアームにグリス補給」でリアからの異音はリアステアリングアーム（ピットマンアーム）が原因だったことがわかったが、その際に、リアステアリングアームのブーツの中にグリスがあまり入っていなかったこともわかった。
「リアからコツコツ音 − リアステアリングアームにグリス補給」の報告では応急処置としてスプレーグリスを追加しておいたのだが、ふと工具箱を見ると、ブレーキラバーグリスを見つけた。もしかして、これもグリスの一種なんじゃない？
というわけで、新品のリアステアリングアームにどれぐらいのグリスが入っているかを見てみるとともに、あまり入っていなかった場合には、ALPYさんのようにグリスを追加してみることにした。用意したのは、写真１のような新品のリアステアリングアームとブレーキラバーグリスである。
写真１ 新品のリアステアリングアームとブレーキラバーグリス
このリアステアリングアームは、KARLYN社製のもので$18で購入したものだ。やっす〜い！ でも、経験上、すぐにダメにな〜る(苦笑)。
一方、ブレーキラバーグリスは、「フロントブレーキのグレードアップ − キャリパーのオーバーホール」で使用したもので、裏側を見ると写真２のように書いてある。
写真２ ブレーキラバーグリスの裏書き
成分は「鉱油、合成潤滑油、リチウム石けん、潤滑油添加剤、二硫化モリブデン」と書いてあるので、ブーツへの攻撃性も少なく、特に問題ないだろう。問題ないと思いたい？（笑）
まずは、写真３のようにブーツ下側の金属のリングを外す。
写真３ 金属のリングを外しているところ
このリングは、写真４のようにコイル状になっている。
写真４ コイル状のリング
次いで、写真５のようにブーツ上側のリングを外すとブーツを取り外すことができる。このとき、リングだけを取り外すのではなく、ブーツとともに一気に取り外してもいい。
写真５ ブーツ上側のリング
ブーツを外して中を覗くと、写真６のようにグリスがほとんど入っていない・・・・。
写真６ ブーツを外したところ
おいおい、これでいいのか・・・？ いや、良くないよなぁ・・・。
というわけで、用意したブレーキラバーグリスをタップリ入れてみることにした。まずは、写真７のように、爪楊枝とウエスで入っているグリスを取り除く。
写真７ グリスを取り除いているところ
写真８のように、おおよそグリスを取り除くことができた。
写真８ グリスを取り除いたところ
そして、写真９のようにブレーキラバーグリスを入れていく。
写真９ ブレーキラバーグリスを入れたところ
リアステアリングアーム本体とともに、写真１０のようにブーツ側にもブレーキラバーグリスを入れておく。
写真１０ ブーツ側にブレーキラバーグリスを入れたところ
ブーツに上側のリングを先にセットしてから、リアステアリングアームにブーツを取り付けると、ブーツ上側のリングをすんなり入れることができる。ブーツを取り付けてからブーツ上側のリングを入れようとしてもなかなか入らない。
ブーツ下側のコイル状のリングは、ブーツを取り付けてからでも簡単に取り付けることができる。写真１１にブーツとリングを取り付けたところを示す。
写真１１ ブーツとリングを取り付けたところ
このようにして、４箇所すべてにブレーキラバーグリスをタップリと補給した。写真１２にブレーキラバーグリスを補給したリアステアリングアームを示す。
写真１２ ブレーキラバーグリスを補給したリアステアリングアーム
そして、最後に、写真１３のように、リアステアリングアームに適当なシャフト状のものを突っ込み、ぐりぐりと動かしてグリスをなじませる。
写真１３ グリスをなじませているところ
最初はものすごく固かったが、なじんでくると少し柔らかくなる。それでも、手で動かすには少し固いが・・・。
DDはいつもこのKARLYNの安物のリアステアリングアームを使っていて、すぐにダメになっていたのだが、もしかすると、このようにはじめにグリスを入れてやることで長持ちするかもしれない。
そういえば、「フロントアーム・ブッシュ類の交換作業の写真 − take-Mさんより」で報告したように、take-Mさんでは丁寧にグリスを補給してもらっていたなぁ・・・。近いうちにこれを取り付けてみよう。