先日のオフ会で、ゴンザレスさんからいいものをいただいた。ちなみに、ゴンザレスさんは、最近、E34からMINIに乗り換えられたのだ。ウラギリモノ！
いいものとは、写真１のようなブレーキローターとキャリパーである！
写真１ ブレーキローターとキャリパー
キャリパーはbremboの箱に入っているが、中身はbremboのキャリパーではない。ゴンザレスさんによると、SAYさんのM5(前期？)に付いていたローターとキャリパーらしい・・・。これは、525iにもポン付けできるようだ。
DDは飛ばして走る方ではないので今のブレーキでも十分なのだが、もらってみると付けてみたくなるのが人情である。そんなわけで、これをDD号に取り付けてみることにした。でも、もらったものは長年使っていなさそうなので、まずはキャリパーのオーバーホールをしなければならない。
もらったキャリパーは、写真２のようなものである。ゴンザレスさんにより、黒に塗装されている。
写真２ もらったキャリパー
ブレーキパッドやキャリパーガイド等を取り去ると、写真３のようなピストン部分が出てくる。
写真３ キャリパーのピストン部分
まずは、写真４のようなワイヤーブラシで、汚れや錆を落としておこう。これは近所のダイソーで買ってきたものだ。
写真４ ワイヤーブラシ
写真５のように、丁寧に汚れや錆を落とす。
写真５ ワイヤーブラシで汚れや錆を落としているところ
おおよそ、汚れや錆を落とすことができたら、ピストンを取り出さなければならない。もちろん、DDはコンプレッサなんか持っているはずもないので、どうしようかと考えるわけである・・・？
medama1goさんは、自転車の空気入れを使ってピストンを取り出している。また、boven7さんは、スプレー式のエアダスターを使ってピストンを取り出している。
そこで、DDは写真６のように、浮き輪の空気入れを使ってピストンを取り出してみることにした。
写真６ 浮き輪の空気入れ
実際にやってみると、ピストンがスルスルと・・・・、出てくるわけないか！？(苦笑)
諦めて、medama1goさんを同じく、写真７のように自転車の空気入れを使ってピストンを取り出した。
写真７ 自転車の空気入れ
これなら楽勝だ！（笑） ちなみに、自転車の空気入れなら空気の圧力を簡単に手加減できるので、ピストンがどこかへ飛んでいったりすることはない。これはイイかも！？
取り出したピストンは、写真８のように綺麗なものだ。目立った傷も見あたらない。
写真８ 取り出したピストン
さて、ピストンが取り出せたら、シリンダーとピストンを洗って完全に乾燥させなければならない。ここでもmedama1goさんのお風呂場作戦を踏襲することにした。写真９に風呂場に持って行ったシリンダーとピストンを示す。
写真９ シリンダーとピストン in 風呂場
コレ、嫁さんに見つかったら怒られそうだなぁ・・・（笑）。幸い、嫁さんは外出中だが・・・。
シリンダーとピストンは、写真１０のように洗剤とスポンジで丁寧に洗う。あっ、そのまえにシリンダーからゴムのピストンシールを外しておこう。
写真１０ 洗浄中
使う洗剤は、もちろん、写真１１のような「MEN'S Biore ボディーシャンプー」である。これには、イソプロピルメチルフェノールが入っているので、殺菌も可能だ（笑）。
写真１１ MEN'S Biore ボディーシャンプー
写真１２と１３に、洗浄したシリンダーとピストンを示す。
写真１２ 洗浄したシリンダー
写真１３ 洗浄したピストン
幸い、シリンダー側にもピストン側にも目立った傷はないようだ。
さて、これを乾燥させるために、まず写真１４のように熱い湯に浸ける。
写真１４ 熱い湯に浸けているシリンダーとピストン
その後、シリンダーとピストンを取り出し、よく水を切ってから、写真１５のように新聞紙の上で乾燥させる。
写真１５ 乾燥中のシリンダーとピストン
ここで、しばらく乾燥するのを待っておこう。その間に、新しいピストンシールとガイドボルトブッシュの準備だ。
今回は、Pelican Partsよりピストンシールとガイドボルトブッシュを購入した。Pelican Partsより送られてきた箱を写真１６に示す。
写真１６ 送られてきた箱
何故、箱の写真なんかを見せるかというと、赤矢印の部分が気になったからだ。拡大したところを写真１７に示す。
写真１７ 赤矢印部分の拡大
「Detailed description of contents (内容の詳しい記述)」のところに、"Antique Automobile Parts"と書かれている。「アンティーク」かよ！？ おいっ！
う〜ん、反論できないところがつらいところだ・・・(苦笑)。 さて、送られてきたピストンシールとガイドボルトブッシュを写真１８に示す。
写真１８ 新しいピストンシールとガイドボルトブッシュ
また、グリスは写真１９に示すように、ストレートで買ってきたブレーキラバーグリスを使う。
写真１９ ブレーキラバーグリス
さて、シリンダーとピストンの様子を見てみると、シリンダー内にまだ少し水滴が残っているようだ。そこで、写真２０のようにドライヤーを使って完全に乾燥させた。
写真２０ ドライヤーで乾燥させているところ
これで、写真２１のようにシリンダー内も完全に乾燥させることができる。
写真２１ シリンダー内
シリンダーとピストンが完全に乾燥したら、写真２２と２３に示すピストンシールを組み込む。
写真２２ ピストンシール（１）
写真２３ ピストンシール（２）
これらのピストンシール、シリンダー内壁、ピストンに薄くグリスを塗って組み付けていく。medama1goさんの方法でやると簡単だ。作業中は両手にグリスが付くために作業写真がないが、ご容赦いただきたい。そういえば、medama1goさんって、誰に写真を撮ってもらったんだろう・・・？
写真２４に新しいピストンシールを組み込んだところを示す。
写真２４ 新しいピストンシールを組み込んだところ
この一連の作業は、やってみると意外と簡単である。一度もブレーキキャリパーをオーバーホールしたことがない方は、そろそろオーバーホールを検討してみてもいいだろう。
新しいピストンシールを組み付けたら、次はガイドボルトブッシュの交換だ。写真２５に新しいガイドボルトブッシュを示す。
写真２５ 新しいガイドボルトブッシュ
これを交換する際には、写真２６のようにドライヤーで暖めてやると交換しやすい。
写真２６ ガイドボルトブッシュを暖めているところ
暖めると意外と簡単に外すことができる。古いガイドボルトブッシュを外したら、写真２７のように薄くグリスを塗った新しいガイドボルトブッシュを入れる。
写真２７ 新しいガイドボルトブッシュを入れているところ
写真２８に新しいガイドボルトブッシュに交換したところを示す。
写真２８ 新しいガイドボルトブッシュに交換したところ
今回は、ゴンザレスさんにフロントブレーキ一式をいただいたので、交換する機会に恵まれた。ゴンザレスさん、SAYさん、ありがとう！
DDははじめてブレーキキャリパーのオーバーホールをしたのだが、思っていたよりも簡単にできた。これも、medama1goさん、boven7さん、chachae34さんの詳しいレポートがあったからだろう。特にmedama1goさんのレポートには詳しい手順の記述があり、非常に役に立った。末尾ではあるが、先達の方々に感謝する。
今回はフロントブレーキしかオーバーホールしなかったが、そのうち、リアブレーキもオーバーホールしておこう。さて、次はコレをDD号のフロントブレーキと交換しよう。