今回はコロすけさんより、E39のフロントタワーバー装着のレポートをいただいたので紹介しよう。
【はじめに】
車を車検に出している最中に・・・ オークションでE39前期用レーシングダイナミクス（たぶん？）のジャンク品を発見！ ポッチッとタワーバーを手に入れました。
以前乗っていた国産車にタワーバーを装着したときは剛性がグゥゥ〜ンとアップした記憶がある。追加で、見えないお洒落というか、オッ！付いてる的なタワーバー（こっちがメインＯ(≧▽≦)Ｏ♪）
入手したタワーバー
【取付準備？】
先に記述したが、手に入れたのはジャンク品である。なぜジャンクかというと、車両の右側に装着する台座（ブラケット？）の一部に亀裂有りでした。
以下の写真の○部分のニゲ加工の為、切欠きになっていてその部分が切断していました。（○部分は正体不明？調査致します）。
早速、知合いの工場にてアルミの溶接の実施 ヘ(￣ω￣|||)ヘ
切れている部分の写真を撮る前に溶接が終わってしまいました（素人溶接って感じで上側・下側点付けで・・・）。
切欠き部の仕上をしているとアラッ！ 中まで溶接出来てない(;´д｀)（ご愛嬌）
【取付作業】
取付は、ストラット上部の3本ナット（13mm）左右で6本を外し、タワーバーの台座を付けてナットを締めるだけなんですが・・・
さぁ、行きますか、ストラット上部の3本ナットの取り外し（左右6本）。
このタイプは、バーの下にナットが来るので、まず仮セットを実施し装着できることを確認します（39用ですけど）。
一度バーを外して、右側部の台座を固定します（バーの下部ナット締付け不可能になりますので）。
左側部のバーの下は締付けれそうなのでナットを仮止めをしてバーを取付けます。バーを締付ける前に左側の台座を締付けて最後にバーを締付けて完了です。
装着前
装着後
【終わりに】
台座の締付けトルクの関係からか、台座部分が若干変形してます（自分はトルク無視！(≧▽≦)）。
装着後ですが、元々車体剛性の優れているからなのか（国産車の剛性が無さ過ぎなのか？）あまり変化は・・・。
とにかく、少なからずも剛性も上がり、見た目にも、見せパンツ？ チャウ(・_・ 三・_・)チャウ タワーバー装着完了しました。
お気付きの方もいらっしゃると思いますが、アルミ錆？がナカナカ取れません(;´д｀)。ボチボチ磨きます。
亀裂は台座の部分なので、タワーバーの剛性にはあまり影響がないだろう。
末尾ではあるが、いつも面白いレポートをいただいくコロすけさんに感謝する。