以前、「シャドーライン計画 − その２」として黒いカッティングシートを利用したシャドーライン（もどき）の方法を紹介したが、やはり時間とともに写真１のように所々が剥がれてきた。でも、窓の下側のカッティングモールは剥がれずにちゃんと残っている。
写真１ 剥がれてきたシャドーライン（もどき）
そろそろなんとかしないといけないと思っていたところ、take-Mのtakeさんが「マスキングしてサンドペーパーで足付けしてから塗装するとうまく塗れますよ」と教えてくれた。また、同じ頃、Ｍゴローさん(「5678910さん」より改名)が「私はメッキモールを外して塗りましたよ」と教えてくれた。
メッキモールをわざわざ外すのは面倒だが、塗装が素人なＤＤにはtakeさんのようにマスキングしてうまく塗装できるとは思えない。やはり、Ｍゴローさんのようにメッキモールを外して塗装する方が無難である。
Ｍゴローさんによると、メッキモールはプラスチックのクリップで車体に固定されており、これを車体から外すときにクリップが必ず割れてしまうらしい。そのため、事前にクリップを用意しておく必要がある。そこで、いつものように、モトーレン南京都店でクリップを20個注文して購入しておいた。
クリップ P/N 51131924953 @63円 ×20個 ＝ 1,260円
ＤＤはいつもこのお店で安い部品を購入する。お店に行くときもいつも国産車で行くのだが（何故かＤＤ号で行ったことがない）、イヤな顔一つせず、いつもすばらしい対応である。
それはさておき・・・。
まずは、今まで貼ってあったカッティングシートを剥がす。ただし、窓の下側のカッティングシートは全く剥がれていないのでそのまま残しておく。
車体側のカッティングシートを剥がすときには粘着剤がモール側にも残るので、アルコール等で粘着剤を落としながらカッティングシートを剥がす。これは結構面倒だ。写真２にカッティングシートを剥がしたところを示す。
写真２ カッティングシートを剥がしたところ
そして、写真３のように内装剥がしを使ってメッキモールを後ろ側から外していく。
写真３ 内装剥がしでメッキモールを外しているところ
後ろ側にはクリップがなく、プラスチックのピンのようなもので固定されているだけなので、写真４のように簡単に外せるはずだ。
写真４ メッキモールを外しているところ
プラスチックのピンは、写真５のように４箇所ある。
写真５ ４箇所のプラスチックピン
メッキモールの後ろ側が外れると、写真６のように前側を外していく。
写真６ 前側を外しているところ
ここはクリップがあるので結構強固に固定されているが、慎重かつ大胆にバキバキッと外す。メッキモールが曲がらないように注意が必要だ。ただ、メッキモールは意外と固いので無茶なことをしない限り曲がったりしないだろう。Ｍゴローさんに教えてもらったように、メッキモールを外すときに写真７のようにクリップが割れてその破片が飛び散る。
写真７ 割れたクリップ
写真８のように、割れたクリップはメッキモール側に残っている。
写真８ メッキモールに残ったクリップ
このようにして車体からメッキモールを外すことができる。外したメッキモールを写真９に示す。
写真９ 外したメッキモール
このメッキモールは２つに分割することができる。分かれている部分の拡大を写真１０に示す。
写真１０ メッキモールを分割できるところ
写真１０の矢印の部分で差し込み式の２つのメッキモールが外れないようになっているので、写真１１のようにラジオペンチでこれを曲げると２つに分けることができる。
写真１１ ラジオペンチで曲げているところ
写真１２に２つに分かれたメッキモールを示す。
写真１２ ２つに分かれたメッキモール
その後、写真１３のようにメッキモールの裏に残っているクリップを外しておく。
写真１３ メッキモールの裏に残っているクリップ
さて、後はこれをツヤ消し黒で塗装すればいい。塗装の手順は、
- サンドペーパーで足付けする。
- 乾燥させてアルコール等で油分を落とす。
- メタルプライマーを塗る。
- ツヤ消し黒を塗る。
である。
まずは、写真１４のように600番の耐水ペーパーで足付けする。これは塗装を剥がれにくくするためだ。メッキモールのメッキはクロムメッキのため塗装が乗りにくい。そのため、この足付け作業は丁寧にしておいたほうがいいだろう。
写真１４ 耐水ペーパーで足付けしているところ
足付けが終わったら、水分を完全に取ってからアルコールやパーツクリーナーで油分を完全に落としておく。
そして、写真１５の非鉄金属系のメタルプライマーを塗る。
写真１５ 非鉄金属系のメタルプライマー
前述のようにクロムメッキには塗装が乗りにくいため、メタルプライマーを塗っておいたほうがいいだろう。ただし、足付け作業を完璧にしておけばメタルプライマーは不要かもしれない。ＤＤはたまたまメタルプライマーを持っていたので、念のために塗っておくことにする。
写真１６にメタルプライマーを塗っているところを示す。
写真１６ メタルプライマーを塗っているところ
これは薄く２回ほど塗っておけばいい。ちなみに、メッキモールにメタルプライマーを塗るときは、メッキモールの横側にきちんとメタルプライマーが塗れるように、なるべく横からスプレーするといい。
メタルプライマーが乾燥したら、今度はツヤ消し黒を塗る。ＤＤはいつも使っている197円のラッカー系のスプレー缶を使った。写真１７にツヤ消し黒を塗装中のメッキモールを示す。
写真１７ ツヤ消し黒を塗装中のメッキモール
ツヤ消し黒を塗る場合もメッキモールの横の部分にもきちんと塗れるように、なるべく横からスプレーするといい。ＤＤは、「薄く塗る→乾燥させる」を４回繰り返した。今までの経験から、ここで焦って厚塗りすると必ず失敗する（苦笑）。
塗料の乾燥中はすることがないので、メッキモールが付いていた車体側を掃除しておこう。メッキモールが付いていたところは写真１８のように酷く汚れている。
写真１８ メッキモールが付いていたところ
写真１９のように濡れたタオルと内装剥がしを使って丁寧に掃除しておこう。
写真１９ メッキモールが付いていたところを掃除する
さて、塗装ができたら今度は車体にクリップを取り付ける。新しく購入したクリップは写真２０のようなものだ。
写真２０ 購入したクリップ
これを車体に取り付けていけばいい。写真２１〜２４にクリップを取り付ける手順を示す。
写真２１ クリップを取り付ける手順（１）
写真２２ クリップを取り付ける手順（２）
写真２３ クリップを取り付ける手順（３）
写真２４ クリップを取り付ける手順（４）
このようにして、車体の左右に各１０箇所にクリップを取り付ける。Ａピラーの部分には、車体側の４箇所にクリップを取り付ける場所があるので、どこに取り付ければいいかがすぐわかるだろう。天井部分は適当な間隔でクリップを取り付ければいい。なお、クリップはもともと、Ａピラー部分に４箇所、天井部分に９箇所の計13箇所に付いていたが、Ａピラー部分４箇所、天井部分７箇所の計10箇所で十分だと思う。写真２５に取り付けたクリップを示す。
写真２５ 車体に取り付けたクリップとその取り付け場所
そして、最後に塗装したメッキモール（すでにツヤ消し黒だが）を車体に取り付ける。取り付け前には、もちろん２つに分割したメッキモールを接続しておこう。取り付けの際には、後ろ側のプラスチックピンの部分から順に取り付け、前側は写真２６のように手で押し込めば、パチッという音とともにクリップにはめ込まれる。
写真２６ モールをクリップにはめ込んでいるところ
これで完成である。足付け作業、脱脂、塗装を焦らずゆっくり丁寧にやれば、意外と簡単にできる作業だ。塗装が苦手なＤＤもうまくシャドーラインにすることができた。完成したところを写真２７、２８に示す。
写真２７ 完成したところ（１）
写真２８ 完成したところ（２）
完成後も塗料が完全に乾くまで、写真２９のように半日ぐらいドアを開けておいた。
写真２９ ドアを開けて完全に乾燥させているところ
末尾ではあるが、メッキモールの塗装についてアドバイスをいただいたtake-MのtakeさんとＭゴローさんに感謝する。