「リアスプリングの交換 − Ｈ＆Ｒスプリング」と「フロントスプリングの交換 − take-Mさんにて」でスプリングを交換して、若干ローダウンしたことを報告した。
正確には計測していないが、フロントで40〜45mmぐらい、リアで10〜15mmぐらいのダウンである。そうすると、若干、前傾姿勢になっているはずだ。
確かに、夜間走行するとヘッドライトが下を照らしている。そこで、ヘッドライトの光軸を調整することにした。
ヘッドライトの光軸は、写真１の赤矢印で示す穴から調整できる。
写真１ ヘッドライトの光軸調整穴
この穴に先の細いプラスドライバーを突っ込んで、中のネジを回すと、光軸が上下する。右に回せば光軸は下に向き、左に回せば光軸は上に向く。簡単である。
光軸調整は、暗いときに水平な位置に車を置いて、ヘッドライトの光軸を見ながら調整するものだが、今回は前後のスプリング交換によるダウン量から計算して、光軸を調整してみる。
前述のように、スプリング交換で、フロント40〜45mmダウン、リア10〜15mmダウンなので、フロント側が30mmほど前傾したことになる。
また、E34のホイールベース（前後輪の距離）は約2800mm(2765mm)、レンズ上下のネジ位置の距離は105mmなので、光軸調整のネジで変化させる量は、
30mm / 2800mm × 105mm ＝ 約1.13mm
となる。光軸調整のネジは確かＭ４だったと思うので、そのネジピッチは0.7mmである。すると、光軸調整ネジを回す量は、
1.13mm / 0.7mm = 約1.6回転
となる。
すなわち、左右のハイビーム、ロービームとも、光軸調整ネジを左に1.6回転まわせばいいことになる。
そんなわけで、写真２のように光軸調整のネジ穴に細いドライバーを突っ込んで、左にゆっくり1.6回転まわした。
写真２ 光軸を調整しているところ
これで、光軸は調整できたことになる。本当はキチンと調整しないといけないが、大まかには調整できたであろう。