以前、HID&髭付きレンズ装着で一緒に作業したスーパースキーヤーさんの依頼により、To-Fitのキーレスを改造することになった。ハザードが三三七拍子に点滅するキーレスを取り付けてみたいとは奇特な人がいるものだ（合掌）。
早速スーパースキーヤーさんから送られてきたキーレスの受信機を鼻歌まじりで分解すると、
Oh! My Gash!
基板のバージョンがまたしても上がっている。やるなぁ、To-Fit（苦笑）。新しい基板のバージョンは写真１に示すように、JAPAN-285(D)である。
写真１ スーパースキーヤーさんから送られてきたキーレス受信機の基板
以前に、Aさんからの依頼で改造したのはJAPAN-285(B)であった。知らない間に二つもバージョンが上がっている。こいつを改造するためには、また基板を解析しなければならない。おまけに基板はケースに接着剤で固定されていて、裏面が見えない。一旦、改造はあきらめてスーパースキーヤーさんに改造が無理なことを伝えた。すると、スーパースキーヤーさんは快くあきらめてくれた。ただし、次のようなメールも送ってきた（原文のまま）。
| Subject: キーレス
本文： ・・・略・・・キーレスの件はすみませんでした。悩ませてしまったようで・・・ |
なかなか痛いところを突かれた（笑）。こうなれば改造するしかない。とりあえず、スーパースキーヤーさんに電話して改造してみる旨を伝え、壊れても文句を言わないという約束を取り付けた（いつものようにズルい私）。
キーレス受信機改造マニュアル − JAPAN-285(D)編
半分、やけくそである（笑）。
まずは、写真２の赤丸で示した抵抗の足を切断する。後で切断した抵抗の足の両側にハンダ付けするため、適当な位置を切らなければならない。
写真２ 切断する抵抗の足
そして、次にプログラムを焼き込んだPICを用意する。PICに焼き込むプログラムは、以前の通りである。今回の基板は、基板上に5Vの三端子レギュレータ78L05が搭載されているため、PICの電源である5Vをツェナーダイオードで無理矢理作る必要がない。必要なのはPICチップだけである。
PICの足番号とそれに接続する基板の位置は、写真３の通りである。
写真３ PICの足番号とそれに接続する基板の位置
今回は、４番ピンをどこにも接続しない。写真３に従って接続したところを写真４に示す。
写真４ PICを接続したところ
次に、車両側に接続する配線を少なくするために、キーレス受信機のコネクタ側に少し加工を施す。
まず、写真５に示すように、青、紫、青／白、紫／白の線を短く切断し、熱収縮チューブをかぶせて絶縁処理する。
写真５ コネクタ付近の配線
次に、写真５のように赤から紫と紫／白へ配線する。これで基本的な改造はできあがったことになる。
後はハザードランプを点滅させるために、灰色の線にダイオードを２つ接続する。用いるダイオードは写真６に示すような6Aのものである。
写真６ ダイオード
これを写真７のように接続する。以前より写真付きで説明しようと思っていたのだが、いつも写真を取り忘れていた。
写真７ 接続したダイオード
写真７で左側がキーレス受信機のコネクタ側、右側が車両側の左右のウィンカー線に接続されることになる。
以上の作業により完璧に改造ができたことになる。念のため、+12V電源を接続して動作させ、すべての動作が正常に行われることを確認した。ついでに、キーレスのルームランプ連動回路も取り付けておいた。
なお、これを実際にスーパースキーヤーさんの車に取り付けるときの手順は、後日ここに追記する。
ところで、いつも思うのだが、To-Fitに付属しているキーレス接続図は、ロック線とアンロック線が逆である。私が購入した時もそうだっだし、Aさんのときもそうだった。さらにスーパースキーヤーさんのキーレスに入っていた接続図も逆に描かれている。すなわち、この接続図の通りに接続すると、キーレス送信機に描かれているロックボタン、アンロックボタンのマークと逆の動作をすることになる。そろそろ気付けよ、To-Fit（笑）。
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