気が付けば前回のエンジンオイル交換から1年以上経過しているので、そろそろオイルを交換してみよう。まずは、写真１のように前側をジャッキアップしてウマをかける。
写真１ ウマをかけたところ
車を下から覗くと、写真２の蓋が見える。
写真２ 蓋
この蓋は写真３のように3本のネジで固定されているので、8mmのソケットレンチを使ってネジを外す。
写真３ ネジの位置
蓋を外すと、写真４の位置にエンジンオイルのドレインボルトが見える。
写真４ ドレインボルト
下にオイル受けを置いてからドレインボルトを外すと、写真５のようにエンジンオイルが排出される。
写真５ エンジンオイルを抜いているところ
10分ほど放置しておくと、おおよそのオイルが抜ける。オイルが抜けたところでドレインボルトを取り付けるのだが、今回は写真６のようなマグネット付きのドレインボルトを用意した。これはM12×1.5のもので、価格は490円（送料込み）であった。
写真６ マグネット付きドレインボルト
これを写真７のように取り付ける。
写真７ マグネット付きドレインプラグの取り付け
前回のオイル交換の際にオイルフィルタを交換したので、今回は交換しない。そのため、抜けたオイル量を計ったところ、写真８のようにちょうど6リットルであった。前回はフィルタも交換したので6.5リットルだった。
写真８ 抜けたオイル
今回用意したエンジンオイルは、写真９に示すシーホース シングラウド5W-40のものだ。
写真９ 用意したエンジンオイル
このオイルは全合成油でBMW Longlife-04の認証を取得している。価格は20リットルペール缶で9,480円(送料込み)であった。耐久性については未知数だが、かなり安いので5,000kmぐらいで交換してもよさそうだ。
写真１０のように、このエンジンオイルを6リットル入れる。
写真１０ エンジンオイルを入れているところ
オイルを入れたらオイルレベルを確認しておく。エンジンをかけてCCCでオイルレベルを見ようとすると、写真１１のように、しばらくは計測中でわからない。
写真１１ オイルレベル計測中
しばらく待っていると、写真１２のようにオイルレベルが表示される。
写真１２ オイルレベル表示
ちょっと少ない目だなぁ。しばらく様子を見て、量が少ないようなら足しておこう。
エンジンオイルを交換したら、インスペクションもリセットしておこう。エンジンをかけてトリップメーターボタンを長押しして、インスペクション表示にする。ボタンを何度か押して、写真１３のようにエンジンオイルの表示にする。詳しい方法は「DD2号 エンジンオイル交換 − インスペクションリセット」に譲る。
写真１３ エンジンオイル表示
ここで8,000kmと表示されているのは、「あと8,000kmほど走ったらエンジンオイルを交換してください」という意味だ。これをリセットすると、写真１４のような表示になる。
写真１４ リセットしたところ
CCCで見ても、写真１５のようにリセットされているのがわかる。
写真１５ CCC表示
これで作業完了だ。現在の走行距離は、写真１６のように87,226kmだ。
写真１６ 走行距離
次回の交換は5,000kmぐらい走行したときかな。
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