前回のエンジンオイル交換から1年以上経っているので、オイル交換してみることにした。今回は自分でエンジンオイルとオイルフィルタを交換することにした。用意したのは、写真１のエンジンオイルとオイルフィルタである。
写真１ エンジンオイルとオイルフィルタ
エンジンオイルは、ValvolineのSynPower Xtreme MST C3 5W-30の4リットルボトルを2本、オイルフィルタはN52エンジン用で、それぞれ9,723円(2本分、送料込み)、763円（送料込み）であった。ちなみに、このエンジンオイルはBMWのLongLife-04の認証を受けている。
まずは、写真２のようにフロント側をジャッキアップしてウマをかける。
写真２ ジャッキアップしてウマをかけたところ
下にもぐってみると、写真３のようにアンダーパネルにオイルドレインにアクセスできる蓋が見える。
写真３ ドレインプラグへの蓋
8mmのソケットを使って3本のネジを外すと、写真４のようにドレインプラグが見える。
写真４ ドレインプラグ
このドレインプラグを17mmのソケットで外すと、写真５のようにエンジンオイルが抜けてくる。あらかじめ下にオイル受けを置いておこう。
写真５ エンジンオイルを抜いているところ
エンジンオイルを抜いている間に、オイルフィルタを交換しておこう。オイルフィルタはエンジンルームの写真６のところにあるので、オイルフィルタレンチでこの蓋を外す。
写真６ オイルフィルタの蓋
オイルフィルタの蓋を外すと、写真７のようにオイルフィルタも一緒に外れてくる。
写真７ オイルフィルタと蓋
新旧のオイルフィルタの比較を写真８に示す。
写真８ 新旧のオイルフィルタの比較
オイルフィルタの蓋には写真９の位置にOリングがあるので、これも交換しておこう。新しいOリングはオイルフィルタ購入時に付属しているはずだ。
写真９ Oリング
新しいOリングに交換したら、写真１０のようにOリングにエンジンオイルを塗り、新しいフィルタをセットする。
写真１０ 新しいOリングとフィルタをセットしたところ
そして、写真１１のようにフィルタを取り付ければいい。ここの締め付けトルクは25±3Nmだ。この数字は蓋に書いてある。
写真１１ 新しいオイルフィルタを取り付けているところ
エンジンオイルがドレインから出てこなくなったらドレインプラグを取り付ける。その際、オイルフィルタに付属していた新しいワッシャを使おう。写真１２に新旧のワッシャの比較を示す。
写真１２ 新旧ワッシャの比較 （左：新、右：旧）
古いワッシャは銅製のようだが、新しいワッシャは真鍮だろうか？ このドレインプラグを取り付けるときの締め付けトルクは、25Nmである。
ドレインプラグを取り付けたらエンジンオイルを入れればいいのだが、その前に抜けたオイル量を計ってみよう。抜けたオイルを2リットルのペットボトルに入れてみると、写真１３のようになった。
写真１３ 抜けたオイル
おおよそ6.5リットルのオイルが抜けたようだ。すなわち、おおよそ6.5リットルの新しいオイルを入れればいいことになる。ドレインプラグの蓋を取り付け、ウマを外して車両を水平にする。そして、写真１４のように6.5リットルのオイルを入れていく。
写真１４ オイルを入れているところ
この後、エンジンが温まるまでしばらくアイドリングさせてから、車両のダッシュボードにあるCCCでオイル量を測定する。写真１５のように、オイル量は適正なようだ。
写真１５ オイル量の測定
なお、現在の走行距離は、写真１６に示すように78,521kmだ。
写真１６ 走行距離
前回のオイル交換から8,600kmほど走ったことになる。次回は来年の今頃かな？
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