DD号のバッテリーは、車を中古車で購入して以来６年４ヶ月もの間、交換していなかった。２年ほど前、バッテリー復活装置を取り付けて少しは安心していたのだが、昨日バッテリーが急死した（苦笑）。
昨日の朝、車にガソリンを入れるためガソリンスタンドに行き、その後、帰宅してからサンルーフを調整していたが、調整が終わっていざエンジンをかけようと思ったところ、何故かセルが回らない。朝は快調に回っていたのに・・・！？
OBCを使ってバッテリーの電圧を測ってみると、どうも10Vぐらいしかない。どうやら、バッテリーの極板の一つが死んでしまったようだ。もう６年以上の使っているから仕方ないか・・・。
とりあえず、早く新品のバッテリーを手に入れなければならないが、どんなバッテリーを購入すればいいのかもわからない。そこで、最近バッテリーに詳しいゴンザレスさんにメールで尋ねてみた。すぐに、ゴンザレスさんから電話があり、AC Delcoのものがコストパフォーマンスが高いことを教えていただいた。AC Delcoって何？
そこで、ネットでいろいろ調べてみたところ、Yahooオークションや楽天市場でバッテリーを売っている（株）ゼネラルコーポレーションさんが比較的安くバッテリーを販売していることがわかった（2007/1/27現在）。
早速ゼネラルコーポレーションさんに直接メールで問い合わせてみると、土曜日にもかかわらずすぐに返信があり、土曜日中に発送、日曜日に到着で送ってもらえることになった。かなり迅速な手配である。
バッテリーは予定通り、今朝（日曜日）の朝に届いたので、早速、交換してみることにした。
写真１にバッテリー交換前の電圧を示す。
写真１ バッテリー交換前の電圧
昨日は10V程度あったのだが、今朝は8.3Vまで落ちている。ちなみに、OBCでバッテリーの電圧を測定する方法は、「OBCの設定コマンド − 裏コマンド？」を参照のこと。
DD号は、右側のリアシート下にバッテリーがあるので、まず、リアシートの座面を外す。写真２にリアシート下のバッテリーを示す。
写真２ リアシート下のバッテリー
写真２の赤矢印で示した黒い箱は、バッテリー復活装置である。６年以上もバッテリーが保ったのだから、効果があると言ってもいいのだろうか？
バッテリーの外し方であるが、まず、写真３の赤矢印で示したネジとボルトを外す。
写真３ バッテリーを固定しているネジとナット
写真３の右側（車両前側）がプラスネジで、左側（車両後ろ側）が10mmのボルトで固定されている。これらを外すと、バッテリーの上にあるステーが外れる。
ステーを外したら、次は写真４のようにバッテリーの端子を外す。バッテリー端子は13mmのボルトで固定されている。
写真４ バッテリーの端子を外しているところ
バッテリー端子はプラス側から外すのかマイナス側から外すのか迷ったが、考えてもよくわからなかったので（笑）、プラス側から外した。もちろん、くれぐれもショートしないように十分に気を付けて作業した。写真５にバッテリーの端子を外したところを示す。
写真５ バッテリーの端子を外したところ
余談ではあるが、DD号は写真５の赤矢印のところにメインヒューズらしきボックスがついていて、このボックスは車体にネジ留めされている。これならメインヒューズが切れる心配は少ない。95年式は改良されているのだろうか？
それはさておき・・・。次は、バッテリーに接続されているホースを外す。写真６のように、バッテリーには内部で発生する水素を車外に逃がすためのホースが付いている。
写真６ バッテリーに付いているホース
このホースもバッテリーから外しておこう。写真７にホースを外したところを示す。
写真７ ホースを外したところ
さて、ここまで外したらバッテリーを車外に出すことができる。バッテリーは20kgほどあるので、バッテリーを車外に出すときは一人で作業せずに、誰かの助けを借りて２人で作業するようにしよう。こんなところで腰を痛めても仕方ないし・・・。ＤＤは小学生の息子に手伝ってもらった（笑）。
写真８に車外に出した古いバッテリーを示す。
写真８ 古いバッテリー
このバッテリーをよく見ると「５７５−３９」、「71Ah」と書いてある。ちょっと容量が小さいか？
さて、今回購入したバッテリーはAC Delcoの密閉型メンテナンスフリーバッテリーで型番は「27-85」である。写真９、１０に購入したバッテリーを示す。価格は、消費税、送料、代金引換手数料を含めて、13,120円であった。
写真９ 購入したバッテリー（１）
写真１０ 購入したバッテリー（２）
購入したバッテリーは古いバッテリーより少し幅が大きいようだ。容量は85Ahであり重量は23.7kgもあるようだ。バッテリーに取っ手はついているのが、それでもリアシート下に入れるには少々重い。
そこで再び息子に手伝ってもらって、なんとかリアシート下にバッテリーを収めた。このときほど、息子を育てておいて良かったと思ったことはない（ちょっと嘘）。
新しいバッテリーは古いものより少し横幅が長かったが、問題なくリアシート下に収まった。写真１１に新しいバッテリーをリアシート下に収めたところを示す。
写真１１ 新しいバッテリーを収めたところ
バッテリーを収めたら、まず、写真１２のようにホースを取り付ける。
写真１２ ホースを取り付けたところ
そういえば、新しいバッテリーには写真１３のように、「バッテリーを交換した年月」と「バッテリー交換時の走行距離」を記録しておく部分がある。
写真１３ バッテリー交換時期の記録部分
今日は2007年1月なので、取り付け年月を示す１行目の「７」の部分と２行目の「１」の部分を剥がす。そして、走行距離を示す３行目と４行目であるが、どう見ても９万９千キロまでしか記録できない！？ ＤＤ号はすでに１１万８千キロ以上走っているのだが・・・（苦笑）。
とりあえず、最上位の１０万キロは無視して、３行目の「１」と４行目の「８」を剥がしておいた。これで気分は１万８千キロである（笑）。
後は、バッテリー端子を取り付けてからステーで固定すれば交換完了である。写真１４に交換したところを示す。
写真１４ バッテリー交換後
バッテリー交換後は、もちろんセルが回り簡単にエンジンがかかった（嬉）。
なお、バッテリー交換でOBCの日付表示がリセットされてしまったため、写真１５のようにOBCの日付と時間を再設定しなければならなかった。カーステレオも同様だ。
写真１５ ＯＢＣの時間と日付を再設定しているところ
バッテリー交換後にOBCでバッテリー電圧を測ってみると、写真１６のようにエンジンがかかっている状態で14V以上ある。
写真１６ バッテリーの電圧
もちろん、エンジンがかかっていない状態でも12V以上あった。問題なく交換できたようだ。
なお、古いバッテリーは近所のガソリンスタンドで引き取ってもらったが、「引き取り料」と称して525円取られた・・・。これって有料なのか？
末尾ではあるが、有用な情報をいただいたゴンザレスさんと迅速にバッテリーを手配いただいた（株）ゼネラルコーポレーションさんに感謝する。
現在の走行距離： 118,583km
gmail.comまで。