前回のレポートのようにDD3号のATFを交換したが、そのときはATF量を正確には調整していなかった。今回はATF量を調整してみた。まずは、写真１のように車体前後にウマをかけ車体を水平に持ち上げる。
写真１ 水平に持ち上げたところ
下に潜りこむと、写真２のようにATオイルパンの下にアンダーカバーがあるので、これを外す。
写真２ アンダーカバー
アンダーカバーを外すと写真３のようにATのオイルパンが見える。
写真３ ATオイルパン
オイル量の調整は写真４のフィラープラグの穴から行う。
写真４ フィラープラグ
ATF量調整時にはこのフィラープラグの穴からATFが溢れてくるので、写真５のように下にオイル受けを置いておく。
写真５ オイル受け
さて、準備ができたら早速ATF量を調整しよう。DD3号(F25)のオイル調整はISTA(Integrated Service Technical Application)を使えば簡単にできるようなので、写真６のように車体のODB IIポートにPCを接続する。
写真６ PCを接続したところ
PCを接続したらエンジンをかけてから図１のようにISTAを立ち上げる。
図１ ISTAの起動画面
ISTAを立ち上げたら図２のように車両情報を読み取る。
図２ 車両情報を読み取っているところ
しばらくすると、図３のように車体番号が表示される。
図３ 車体番号の表示
車体番号を選んで「接続の確立」を押すと、図４のように詳細な車両情報が表示される。
図４ 車両情報の読み取り中
さらにしばらく待つと、図５のようにDD3号(F25)のモジュール構成のチャート図が表示される
図５ モジュール構成図
その後、図６のように、メニューの中から「車両処理」「サービス機能」を選択し、左側の一覧の中から「トランスミッション コントロール ユニット 8HP」の下の「トランスミッションオイル」を選択すると、右画面に「トランスミッション コントロール ユニット：オイルレベル調整」が表示されるので、それを選択して「表示」ボタンをクリックする。
図６ オイルレベル調整
すると、図７のようにオイルレベル調整の実施条件が表示される。
図７ 実施条件
「進む」をクリックすると、図８のようにオイルレベル調整の理由が問われる。
図８ オイルレベル調整の理由
ここで「部品交換（オイルパンが取り外された）またはコンバーター交換後の新規充填」を選択して「進む」をクリックする。すると、図９のように最初の手順が表示される。
図９ 最初の手順
すでに車体はウマをかけているので、パーキングブレーキを解除して「進む」をクリックすると、図１０のように次の手順が表示される。
図１０ 次の手順
この手順はすでに実施しているので、そのまま「進む」ボタンを押す。すると図１１のDSC解除の指示が表示される。
図１１ DSC解除指示
DD3号(F25)のDSC解除ボタンは、写真７のところにあるので、これを押す。
写真７ DSC解除ボタン
このボタンを押すとDSCが解除され、写真８のように解除表示が点灯する。
写真８ DSC解除表示
DSCを解除したら、図１１の「OK」ボタンをクリックしてから「進む」ボタンをクリックすると、図１２のようにATFをAT内に吸い上げるための手順が表示される。
図１２ ATF吸い上げの手順
図１２の通りATのセレクターレバーを操作してから「進む」ボタンをクリックすると、図１３のようにトルクコンバータへのATFの注入手順が表示される。
図１３ トルクコンバータへの注入
アクセルぺダルを踏んでエンジン回転数を2000rpmに30秒維持してから「進む」をクリックすると、図１４のように現在のATF温度が表示される。
図１４ ATF温度の表示
しばらくエンジンをアイドリングのままにしておくと徐々にATF温度が上がって30℃になる。すると自動的に図１５のようにフィラープラグを外す指示が表示される。
図１５ フィラープラグを外す指示
ここで写真９のようにフィラープラグを外す。
写真９ フィラープラグを外したところ
フィラープラグを外してから「進む」ボタンをクリックすると、図１６のように再び現在のATF温度が表示される。
図１６ ATF温度の表示
再びしばらくアイドリングさせておくと、図１７のようにATF温度が徐々に上がっていく。
図１７ ATF温度39℃
ATF温度が40℃になると、図１８のようにATFがフィラープラグから漏れているかどうかの問い合わせ画面が表示される。
図１８ ATFの漏れの問い合わせ
ここでフィラープラグの穴を見てみると、写真１０のようにわずかにATFが溢れてきている。
写真１０ 溢れているATF
図１８の画面で「はい」をクリックすると、図１９のように60秒待つような指示が表示される。
図１９ 60秒間の待機
60秒経ったら図２０のようにフィラープラグを閉める指示の画面が表示される。
図２０ フィラープラグを閉める指示
この画面が表示されたら、写真１１のようにフィラープラグを閉める。締め付けトルクは35Nmである。
写真１１ フィラープラグを締めたところ
最後にエンジンを止め、パーツクリーナーで付着したATF等を洗い流してアンダーカバーを取り付ければ作業完了だ。これでATF量がピッタリ調整されたことになる。