妙なエンジンの振動を感じてプラグを交換したDD2号だが、1,400rpmぐらいでまだプラグがかぶっているような振動がある。シリンダー内にもカーボンが溜まっているかもしれないので、エンジンコンディショナーをプラグホールから入れてシリンダー内を洗浄することにした。詳しい手順は、このレポートを参照のこと。
まずは、写真１のようにエンジンカバーを外す。
写真１ エンジンカバーを外したところ
次に、写真２のようにイグニッションコイルを外す。
写真２ イグニッションコイルを外したところ
さらにプラグを外すと、写真３のようにプラグホールが見える。
写真３ プラグも外したところ
各シリンダにエンジンコンディショナーを吹き入れるときは、ピストンを上死点まで上げておいた方がいい。そこで、写真４のようにスピンナーハンドルに22mmのソケットを固定したものを使ってクランクシャフトを回す。
写真４ スピンナーハンドルと22mmのソケット
写真４のようにスピンナーハンドルとソケットが90度になるように、養生テープで固定しておく。これを使って、写真５のようにクランクシャフトを回す。
写真５ クランクシャフトを回しているところ
ピストンが一番上まで来たら、写真６のようにプラグホールめがけてエンジンコンディショナーを吹き入れる。
写真６ エンジンコンディショナーを吹き入れているところ
エンジンコンディショナーは泡なので、吹き入れると写真７のようにプラグホール内が泡だらけになるが、しばらくすると泡が消える。
写真７ プラグホールの穴
このエンジンは、1-6, 2-5, 3-4気筒のピストンが同期して上下する。そのため、2気筒ずつエンジンコンディショナーを入れ、クランクシャフトを回していく。また、取り外したプラグを写真８に示す。
写真８ 取り外したプラグ
ついでにエンジンコンディショナーでプラグを洗うために、写真９のように紙コップにプラグを入れる。
写真９ 紙コップにプラグを入れたところ
そして、写真１０のようにエンジンコンディショナーを入れる。
写真１０ エンジンコンディショナーを入れているところ
しばらく浸けておいてから、写真１１のように歯ブラシで汚れを落としておく。
写真１１ 歯ブラシで汚れを落としているところ
綺麗になったプラグを車体に取り付けてからエンジンをかけてみると、マフラーから白い煙とともにエンジンコンディショナーの臭いが出てくる。
エンジン始動時の動画はこちら → 
(16MB MP4)
これで振動は治まるだろうか。いずれにしても、エンジンコンディショナーをプラグホールに入れたので、早めにエンジンオイルを交換しておこう。
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