今回は、E39のメンテ達人、コロすけさんより、アイドルバルブ清掃のレポートをいただいたので紹介しよう。
ＤＤ様、皆様、大変大変お世話になってます。大きなことが出来ないコロすけで御座います。
【はじめに】
先日のTRANS. FAIL SAFE PROG のEGSの交換の際に”ふっ”と見ると
ちらりと見えるは、アイドルバルブ（笑）。ミッチョ様のレポートにもある”あのアイドルバルブ”（笑）
コロすけ号も間も無く80,000㎞ですし、ひょっとしたらここから行けそうか？と思い、無理を承知でアイドルバルブの清掃を行う決意を決めました（決意って）。
【事前調査】
ミッチョ様のメンテレポートを熟読し暗記をします（こことっても大事です！テストに出ますョ！）。きっと狭い場所での作業になりますので、なるべく腕を細くしておきます（笑）。
【外しかた】
先ずは、エアコンフィルターBOXを外します（先日のメンテを参照下さい）。
次に、アプローチするのは、9番のダストカバーから出ている14番のホースのアイドルバルブ側
ホースクランプで留っていますので、マイナスドライバーでホースクランプを緩めます。
緩めるとホースが外れます。
次に、アイドルコントロールバルブホルダー（アイドルバルブを固定するステー）にあるボルト（10mm×2本）を外します。
この状態になるとアイドルバルブはグラグラと動きます。あとは、アイドルバルブの上部（OUT側）にラバースリーブが付いていてそのラバースリーブが刺さり込んで留っています。優しく、アイドルバルブのカプラーが付いている方を上下に動かすとアイドルバルブが外れてきます。
アイドルバルブに接続されているカプラーを外します。カプラーには針金ロックが付いていますのでマイナスドライバー等でロックを外すとカプラーが外れます。
取外したアイドルバルブを見てみますと、まぁ若干エンジン側が汚れているようです。
外したアイドルバルブとラバースリーブ
【清掃作業】
ミッチョ様も御使いになられていたWAKO'Sキャブレタークリーナ
数回洗浄し綺麗になったあとにCRCを一吹き。洗浄後の写真を撮り忘れました。m(_ _)m
アイドルバルブを手に持って左右に小刻みに振ると、アイドルバルブ中の仕組みが動きます。動きがスムーズな事を確認し組み込んで行きます。
組込む際には、逆の手順で、狙いを定めて”グイッ”っと押し込んで行きます。アクセルワイヤーが…剥き出し状態だわ。。。_|￣|〇
たぶん…ちゃんと嵌まったと思います（アイドルバルブ固定ステーの取付ボルト穴の位置から考えても）。見るからに確り嵌まってるようです。取付ボルトを仮止めします。
でも…心配なので…エアクリーナー～セカンダリースロットルチューブの前迄を外して確認をしちゃいました。O(≧▽≦)O エアクリーナーを外して…エアマスからダストカバーを外さず、8のホースバンドを外し確認します。
ミッチョ様のメンテ内容を頭に叩き込んでいて良かった（笑）。ちゃんと嵌まっていました。
【おわりに】
慣れてしまえばこの方法でも出来ると思いますが、作業の正確性を考慮しますと、ミッチョ様の方法を御手本にされる方が宜しいと思われます。
ダストカバーの取外しに際して、E39も10年を軽く超える車両が多く見られますので、無理にホース類等を外そうとするとダストカバー自体に亀裂が入る可能性が有りますので、無理をせず取外し等を行われる事を望みます。
アイドルバルブ清掃の効果はどうだったのだろう？ DD号の場合は鈍感なDDでもわかるぐらい調子が良くなった。10万キロを超えている車をお持ちの方は、アイドルバルブを綺麗にしてみてはどうだろう。
末尾ではあるが、いつもながら有用なメンテレポートをいただいくコロすけさんに感謝する。