今回は、タイベル親父さんより、再びハイマウントストップランプのレポートをいただいたので紹介しよう。
サイトファンの皆様、お久しぶりで御座いますm(_ _)m
ここまでケチるか？…の、貧乏メンテ男 タイベル親父で御座います。
ここ最近、愛車のボンネットの中でポルターガイスト現象が起きており、何かが潜んでいる感じの音や匂いが致しますが、まったくもって無視してます！（キッパリ！） 走ればいいんです！（キリッ！）
そんな、いい加減な私では御座いますが、『チェック ブレーキ ライト』の文字と警告音は、やはり３日以上は無視できません（苦笑）。ブレーキペダルに傘を挟み、後方へ回って球切れ箇所を確認しますと、
まさかのハイマウントストップランプ orz
【はじめに】
以前、私が２年ちょっと前に交換レポを出していました。これは、走行時間、距離、使用環境などにもよりますが、ちょっと短い気がします。因みに、私の心の中の部品寿命は４〜６年と思っていました・・・・。
ですので、今回はソケットを修理します。決して貧乏な訳ではありません。
エコですっ！ （←本当は、525円が惜しい男）爆
さて、本当に直るのでしょうか？
【修理編】
完全に手持ちの材料のみで直します。俄然、闘志にに火が付きます（貧乏って素晴らしい）笑
前回の交換レポ時に、溶けたソケットを見ながら『もし、これを修理するならば…』っと、幾つかのアイデアが閃いておりましたので、早速トライです。
取り外し要領等は、前回レポを御覧になって下さい。
サクっと取り外して、見てみますと・・・。やはり、外側の電極金具の裏が溶けてますねぇ。
電極に熱が伝わり側壁を溶かし、溶けた側壁の中に電極が埋もれてしまう事で、電球の側面に極が触れず、結果球切れ警告と。
ですので、今回は手持ちのプラリペアで側壁を再生し、電極が逃げないようにしてみました。
ピンボケお許しを。
電極金具をピンセットでちょっと起し、裏にプラリペアを流して壁を再生しました。白い部分が補修部分です。
完全硬化する前に、球を使って出っ張り具合を調整して下さい。硬化してからだと調整がやっかいですからね。
このプラリペア、耐熱温度は100℃と説明書きがありましたので、大丈夫なんじゃないかな。もし駄目だった場合、追加レポあげます（苦笑）
一時してから、取り付けて確認しましたら、見事に警告は消えました（グッジョブ！）
【おわりに】
某サイトにても書き込みがありましたが、純正の21Ｗ球だと熱を持ちやすいので、16Ｗとかに落とす方もいらっしゃいますね。16Ｗ球は量販店では入手しづらいですが、私も入手出来たら使ってみたいと思っています。
また、ブレーキランプ類は大切な保安部品ですので、くれぐれも自己責任のもと慎重になさって下さいませ。
レポートにもあるが、プラリペアの耐熱温度が100℃ということで、大丈夫じゃないような気がする・・・（笑）。いっそのこと、LED化するのが手っ取り早いかもしれない。
末尾ではあるが、いつも有用なレポートをいただいくタイベル親父さんに感謝する。
gmail.comまで。