先日、右折しようとしてウィンカーレバーを操作すると、ウィンカーの点滅がやけに速い。どうやらウィンカーバルブが切れたようだ。確認してみると、右側のフロントウィンカーバルブが切れていたようだ。
DD号のフロントウィンカーレンズは、写真１のようにスモークタイプである。
写真１ フロントウィンカーレンズ
そのため、ウィンカーバルブには、銀球モドキのウィンカーバルブが付いている。ウィンカーバルブを交換するにあたり、今回もオレンジウィンカーバルブを銀色に塗ってみることにする。
通常、ウィンカー用のバルブには２種類あり、その口金の部分が異なる。以前のレポートによると、E34用は２つの金属の突起が対称に付いているものだから、BA15sというタイプの口金になる。もう一方のものは、突起が150度の角度で付いているもので、BAU15sと呼ばれる。購入時に間違えないようにしないといけない。
まずは、近所の自動車用品店でウィンカーバルブを購入してきた。購入したウィンカーバルブを写真２に示す。この際、左側のウィンカーバルブも交換しておこう。
写真２ 購入したウィンカーバルブ
これを銀色に塗装するため、写真３のように煙草の空き箱にカッターで切り込みを入れたものに差し込む。
写真３ 塗装前のウィンカーバルブ
手持ちのスプレー塗料を見てみると、写真４のようなシルバーの塗料が見つかった。
写真４ シルバーの塗料
これを使って、写真５のようにウィンカー球を塗装する。
写真５ ウィンカーバルブの塗装
塗装の際には、上から見たときに、ほぼ銀色に見えるぐらいに薄く塗装する。あまり厚く塗装すると光量が落ちてしまうからだ。写真６に塗装したウィンカーバルブを示す。
写真６ 塗装したウィンカーバルブ
塗料が乾いたら、早速交換だ。まずは、ボンネットを開け、写真７に示すプラスチックネジを銅鑼ーバーで90度回転させて、ヘッドライト裏のカバーを外す。
写真７ ヘッドライト裏のカバーを外しているところ
フロントウィンカーバルブのソケットは、写真８の矢印の位置にある。
写真８ フロントウィンカーバルブのソケット
このソケットは、写真９のように、ソケットに付いているレバーを挟むことで外れるようになっている。
写真９ ソケットのレバー
さて、このソケットから切れたバルブを外し、新しいバルブに交換しようとしたところ、何故かバルブがソケットに入らない。
バルブの口金をよく見てみると、写真１０のように角度付きの口金だ。どうやら間違って買ってきたようだ。＿|￣|○ ちゃんと確認したつもりだったのに・・・・（泣）。
写真１０ 角度付きの口金
元から付いていたバルブの口金を見てみると、写真１１のように突起が対称に付いている。
写真１１ 突起が対称の口金
もちろん、このままではソケットに入らない。仕方がないので、写真１２のように片方の突起をヤスリで削ってみた。
写真１２ 片方の突起を削ったところ
これで写真１３のように問題なく（？）バルブをソケットに入れることができた。
写真１３ バルブをソケットに入れたところ
金属の突起が片方しかないので、もしかすると走行中に外れるかもしれないが、バルブはなんとなくシッカリ固定されているようにも思う。ここは人柱となって長期使用を試してみよう。
さて、バルブ交換後は写真１４のように問題なくウィンカーが点滅するようになった。でも、これでいいのか・・・？
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