先日のメンテオフでＭゴローさん（「5678910さん」、改め「Ｍゴローさん」）のリアステアリングアーム（ピットマンアームとも呼ぶ）交換の作業を見学したので紹介しよう。実際の作業は、主にぱわ〜とむさん＆Ｍゴローさんによるものである。
まずは、写真１のようにリア側をジャッキアップ＆ウマかけし、タイヤを外す。もちろん、前タイヤには輪留めをしておく。何度も言うようだが、決してジャッキアップしたまま作業をしてはいけない。必ずウマをかけて作業しよう。
写真１ ウマかけしてタイヤを外したところ
すると、写真２の位置にステアリングアームが見えるはずである。
写真２ ステアリングアームの位置
よく見ると、写真３のようにゴムがかなり劣化しているのがわかる。
写真３ 劣化したステアリングアーム
もうゴムがはみ出てボロボロである。これはさすがに交換しないといけないだろう。
ステアリングアームは、２本のボルトで固定されているので、写真４のようにしてこれらのボルトを外していく。ボルトヘッドのサイズは22mmなので、事前に22mmのソケットを用意しておこう（もしかしたら21mmだったかも・・？）。
写真４ 手前側のボルトを外しているところ
手前側のボルトを外したら、奥のボルトも外す。奥のボルトは上側に22mmのナットもあるので、少なくとももう一つ22mmのソケット（またはレンチ）が必要である（もしかしたら21mmだったかも・・？）。写真５に奥のボルトを外しているところを示す。
写真５ 奥のボルトを外しているところ
写真６に外れたステアリングアームと新しいものの比較を示す。
写真６ 古いステアリングアームと新しいもの
これだけ劣化していれば、交換後はかなり車体が安定するだろう。
新しいステアリングアームを取り付けるには、まず、写真７のようにリアの車軸をジャッキで上げてやる。これで奥側のボルトが入りやすくなるはずである。
写真７ 車軸をジャッキアップしているところ
うまく高さを合わせてやると、写真８のようにすんなり奥側のボルトが入るはずだ。
写真８ 奥側のボルトを入れているところ
後は、キッチリと締めてやればいい。締め付けトルクは・・・・。きっと、ヘインズかベントレーに書いてあるだろう（苦笑）。
交換後のステアリングアームを写真９に示す。
写真９ 交換後のステアリングアーム
新しいステアリングアームは光り輝く美しさだ！ （輝いている必要はないのだが・・・）
なお、今回の作業では車のリア側をジャッキアップしてウマをかけたのだが、そのジャッキアップに使ったジャッキは写真１０のようなものである。
写真１０ ジャッキ
写真では大きさがよくわからないかもしれないが、これはいわゆる携帯用のフロアジャッキではなく、大きなガレージジャッキである。ジャッキアップしようとすると、ミッチョさんが車のトランクから出してきたのだ。こんなもの、いつもトランクに積んでるのか！？ ヘンな人？
末尾ではあるが、今回の作業を見せていただいたＭゴローさん、ぱわ〜とむさん、ミッチョさんをはじめ、メンテオフに参加した皆さんに感謝する。
ちなみに、ＤＤも近いうちに片方のステアリングアームを交換する予定なので、今度のメンテオフの時に持っていこう。きっと、ぱわ〜とむさんが・・・・（笑）。
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