E34ではＬＫＭ（Lampen Kontroll Modul; ライトコントロールモジュール）の不良によって、ヘッドライトが点いたり消えたりすることがよくあるようだ。この原因はLKM内部基板のハンダにクラックが入って接触が悪くなるらしい。
そのため、不良になったＬＫＭはリレー部分のハンダを付け直すことによって復活することが多いようだ。ＤＤはたまたま不良になったＬＫＭをいただいたので修理してみることにした。
ＬＫＭはエンジンルーム左側にあるヒューズボックスに格納されている。写真１にヒューズボックスの位置を示す。
写真１ ヒューズボックスの位置
このヒューズボックスは、写真２のように手で簡単に開けることができる。
写真２ ヒューズボックスを開けているところ
ヒューズボックスを開けると、写真３のようにＬＫＭが見える。
写真３ ＬＫＭの位置
ＬＫＭはそのまま上に引き上げれば外すことができる。
今回、修理したＬＫＭは写真４のようなものである。
写真４ 修理したＬＫＭ
部品番号は、61 35 8 350 375 (LKM ECE-B)である。これは普通機能（低機能？）タイプのものだ。
ＬＫＭの内部については、以前に「LKMの解析（DIP BEAM警告回避！） − 岩野師匠より」や「LKMの改造 − DIP BEAM警告対策」で紹介しているので参考にしてほしい。
ＬＫＭの基盤を見てみると、写真５のようにリレーが４個付いている。これらは、左右のハイビーム、ロービームのものだろう（たぶん）。
写真５ ＬＫＭ基板上のリレー
基本的には、これらのリレーの足に付いているハンダを一旦ハンダ吸い取り器で吸い取り、新たにハンダを付け直せばいい。
裏面から見た基板上のハンダを付け直す場所を写真６、写真７に示す。
写真６ ハンダを付け直す場所（右）
写真７ ハンダを付け直す場所（左）
なお、ハンダを吸い取っているところを写真８に、ハンダを付け直しているところを写真９に示す。
写真８ ハンダを吸い取っているところ（実際にはハンダごてでハンダを溶かしながら吸い取る）
写真９ ハンドを付けているところ
ＬＫＭに元から付いているハンダは鉛フリーのためか、結構高温にならないと溶けない。少し大きい目のワット数のハンダごてを使ったほうが良さそうである。
なお、ハンダを付け直した後は、問題なく動作した。やっぱり、ハンダの付け直しで修理できるようだ。
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