DD号のリアブレーキには、PBRのセミメタルブレーキパッドが入っているのだが、こいつは高温にならないと効きがよくない。いつも街乗りばかりのDD号には、はっきり言って無用の長物である。
っていうより、普段の街乗りではリアブレーキが効いてないような気がする。ブレーキパッドのカスもほとんど出ないし・・・。やっぱりブレーキパッドを交換しないといけないようだ。
そんなことをオフ会で話していたら、cyatolanさんが「中古ですけど、よかったらコレ使ってください」と言ってブレーキバッドをDDに渡してくれた。cyatolanさん、ありがとう！ 後光がさして見えるぞ！
そんなわけで、早速もらったブレーキパッドに交換することにした。
以下の説明は右リアのブレーキパッド交換の様子であるが、左側も基本的に同じだ。ただし、左側にはパッドセンサーはない。
まずは、写真１のようにホイールボルトを緩める。
写真１ ホイールボルトを緩めているところ
次に、写真２のようにジャッキアップしてウマをかける。作業するときは必ずウマをかけること。
写真２ ジャックアップしてウマをかけているところ
そして、写真３のようにホイールボルトを外してホイールを外す。
写真３ ホイールを外しているところ
ホイールが外れると、写真４のようにブレーキローターとキャリパーが見えるはずだ。
写真４ ブレーキローターとキャリパー
このキャリパーを外すには、写真５の位置にある２本のガイドボルトを外さなければならない。
写真５ ２本のガイドボルト
ガイドボルトは裏側にあるので、その位置がわかりにくい。裏側から撮影したところを写真６に示す。
写真６ ガイドボルトの位置
それぞれのガイドボルトにはプラスチックの蓋があるので、写真７のように小さなドライバーで蓋を外す。
写真７ ガイドボルトの蓋を外しているところ
このガイドボルトは7mmの六角ネジである。普通のヘックスレンチセットにはないサイズなので、別途購入しておかなければならない。DDは写真８のようなKTCのものを使っている。
写真８ KTCの六角レンチ(7mm)
これを使って、写真９のようにガイドボルトを外す。
写真９ ガイドボルトを外しているところ
こうして外れたガイドボルトを写真１０に示す。
写真１０ ガイドボルト
このガイドボルトは、写真１１のようにブレーキクリーナーで綺麗に洗っておこう。
写真１１ ガイドボルトを洗っているところ
ガイドボルトが外れたら、写真１２のようにして固定スプリングを外す。
写真１２ 固定スプリングを外しているところ
小さなドライバーでこじれば簡単に外れるはずだ。
その次は、パッドセンサーのコネクタを外す。コネクタは写真１３の位置にある。
写真１３ パッドセンサーのコネクタ
ここまでできれば、写真１４のようにキャリパーを外す。
写真１４ キャリパーを外しているところ
外したキャリパーはブレーキホースに負担がかからないように、針金で吊るか、裏返したバケツの上に乗せておく。
キャリパーが外れれば、ブレーキパッドも外れる。写真１５に外したブレーキパッドを示す。
写真１５ 外したブレーキパッド
このブレーキパッドから写真１６のようにパッドセンサーを丁寧に外す。写真のように小さなドライバーを使えば簡単に外れるだろう。このとき、断線しないように注意が必要だ。
写真１６ パッドセンサーを外しているところ
このブレーキパッドは、１年9ヶ月ぐらい(23,000kmぐらい)使っているのだが、まだ1cmぐらい残っている。っていうか、ほとんど減ってない(苦笑)。どおりで効かないわけだ・・・(笑)。
今回、cyatolanさんにいただいたブレーキパッドを写真１７に示す。
写真１７ cyatolanさんにいただいたブレーキパッド
このパッドも6〜8mmぐらい残っている(嬉)。早速、取り付けてみよう。
取り付けの際には写真１８に示すピストンを押し戻さないといけない。
写真１８ ピストン
ただし、あまり押し戻すとブレーキフルードタンクからブレーキフルードが溢れてくるので、ピストンを押し戻す前にタンクからブレーキフルードを少し抜いておいた方がいいだろう。ちなみに、ブレーキフルードタンクは写真１９の位置にある。
写真１９ ブレーキフルードタンク
ピストンを押し戻すのには専用のSSTを使うのだが、DDはSSTを持っていないので、写真２０のようにピストンにウェスを当ててウォーターパイプレンチでゆっくり押し戻した。
写真２０ ピストンを押し戻しているところ
後は、cyatolanさんにいただいたパッドを取り付けるだけである。まずは、写真２１のようにブレーキクリーナーでパッドを洗う。
写真２１ パッドを洗っているところ
そして、写真２２のように洗ったパッドに先ほど外したパッドセンサーを取り付けておく。
写真２２ パッドセンサーを取り付けたところ
パッドをキャリパーに装着する前には、パッドの裏にパッドグリスを塗る。DDは近所のストレートという工具屋さんで写真２３のパッドグリスを購入した（820円、税込み）。
写真２３ パッドグリス
これを写真２４のように両方のパッドの裏面に薄く塗る。間違っても表に塗ってはいけない（って、誰も間違えないか・・）。
写真２４ パッドグリスを塗っているところ
両方のパッドにパッドグリスを塗ったら、写真２５のようにパッドセンサーの付いているパッドをキャリパーに入れる。
写真２５ キャリパーにパッドを入れたところ
同様にして、写真２６のように、もう１枚のパッドもキャリパーに入れる
写真２６ もう一枚のパッドを入れたところ
両方のパッドがキャリパーに入ったら、写真２７のようにキャリパーを元へ戻す。
写真２７ キャリパーを元へ戻しているところ
そして、写真２８のようにキャリパーを取るときに外した固定スプリングとガイドボルトを元へ戻す。ガイドボルトの蓋も忘れずに取り付けておこう。
写真２８ 固定スプリングとガイドボルトを取り付けているところ
最後に、パッドセンサーのコネクタを接続すれば交換完了である。写真２９に交換後のブレーキを示す。
写真２９ 交換完了後のリアブレーキ
後はホイールを取り付ければいいだけだ。また、左側のリアブレーキも基本的に同じ手順だが、左側リアブレーキにはパッドセンサーはない。
さて、交換後のブレーキの効き具合だが・・・・、
ブレーキが効くって素晴らしい！
もちろん、交換前のブレーキパッドでもブレーキペダルを踏めばブレーキは効くのだが、交換後は少しの踏力でブレーキが効く上に、ブレーキをコントロールしやすくなっている。やっぱり、ブレーキパッドは効くヤツが一番だ。
末尾ではあるが、ブレーキパッドを提供いただいたcyatolanさんに感謝する。今度は、何かレポートも下さい！（笑）
さて、交換前のPBRのセミメタルブレーキパッドが余ってきたのだが、誰か必要な人はいるだろうか？ 欲しいという人がいれば、DDまで「ブレーキパッド希望」と書いたメールを送って欲しい。先着１名に無料で提供しよう（送料はご負担いただきたい）。ただし、PBRのセミメタルブレーキパッドは、レース等で使う人以外には無用の長物かもしれないが・・・。(譲り先決定済み 2005/5/21)