最近、燃料ポンプが壊れて車が動かなくなったという話をよく聞くようになった。身近なところでは、NENAさんもこの冬に燃料ポンプが壊れて車が動かなくなったらしく、ディーラーのサービスマンを呼んだようだ。
DD号も10年目を迎え、走行距離も90,000km近くなってそろそろ燃料ポンプがヤバくなる頃である。走行中にエンジンが止まったりしてディーラーのお世話になるととんでもない金額が請求されそうなので、予防保全として燃料ポンプを交換することにした。
交換するのは、図１の赤矢印で示す燃料ポンプと燃料タンクキャップガスケットである。
図１ 交換する燃料ポンプと燃料タンクキャップガスケット（赤矢印）
この際、ついでだから図２の青矢印で示す燃料フィルターと赤矢印で示す燃料ホースも交換しておこう。
図２ 燃料フィルターと燃料ホース
＜交換の手順＞
燃料ポンプを交換するには、燃料タンクが空に近い方がいい。幸い、ＤＤ号は写真１のように、燃料タンクがほとんど空っぽだ。
写真１ ほとんど空っぽの燃料タンク
まずは、写真２のようにトランクの中のものをすべて外に出す。
写真２ トランクの中
そして、写真３のように右側の小物入れのある内装を剥がす。
写真３ 内装を剥がしたところ
そして、トランクのフロアマットを取り外せば、写真４のように燃料タンクにアクセスできる蓋が見えるはずである。
写真４ 燃料タンクの蓋
写真４の赤矢印の５本のネジを外せば、写真５のように燃料タンクキャップが見える。
写真５ 燃料タンクの蓋を外したところ
一方、燃料フィルターを交換するために、右後ろをジャッキアップする。
まずは、ジャッキアップする前に、写真６のようにホイールボルトを緩めておく。
写真６ ホイールボルトを緩める
そして、写真７のようにジャッキアップしてウマをかける。くれぐれも、作業する際にはウマをかけておくこと。写真のフロアジャッキとウマは、両方合わせて4,000円もしないので、この際、ウマだけでも購入しておくといいだろう。
写真７ ジャッキアップしてウマをかけたところ
その後、写真８のように右後輪を外す。
写真８ 右後輪を外したところ
ここまでできたところで、再びトランク内の作業だ。
まずは、写真９のようにして配線コネクタを外す。
写真９ 配線コネクタを外す
ドライバーを使ってコネクタの金属部分を赤矢印の方向にスライドさせれば、コネクタが外れる。写真１０にコネクタを外したところを示す。
写真１０ 配線コネクタを外したところ
さて、この燃料ホースを外すのだが、その前に写真１１のように燃料給油口を開けてタンク内の圧力を逃がしておく。
写真１１ 燃料給油口を開ける
一度開ければ、すぐに閉めてもいい。
燃料ホースを外すには、写真１２のようにマイナスドライバーでホースバンド（ホースクランプとも言う）を緩める。
写真１２ ホースバンドを緩めているところ
そして、燃料ホースを外すわけであるが、燃料ホース内には内圧がかかっているので、ホースを外すとガソリンがドボドボと出てくる。ホースを外す前には、ボロ布やウエスを用意した方がいいだろう。ちなみに、配線コネクタを外した状態でエンジンをかけて、ホース内の圧力を減圧しておくとガソリンの漏れる量が少なくて済むらしい（未確認情報）。
写真１３にホースを外したところを示す。
写真１３ 燃料ホースを外したところ
ここで、燃料タンクのキャップに付いている黒いリング状の蓋を回して外すのだが、これが固くて回らない・・・。渾身の力を込めて回すのだが、びくともしない。こんなときに、とあ〜る氏がいてくれたら・・・・。
仕方がないので、多少乱暴な方法だが、写真１４のように貫通型のマイナスドライバーをリングの端に当てて、ハンマーでドライバーを叩いてリングを回した。
写真１４ ドライバーでリングを回しているところ
なんとかリング状の蓋を外したところを写真１５に示す。
写真１５ リング状の蓋を外したところ
そして、この白い部分をガバッと引き抜くと、写真１６のように燃料計センサーの部分が外れる。
写真１６ 燃料計センサーを外したところ
タンクの中を見ると、写真１７のように交換する燃料ポンプが入っている。
写真１７ 燃料ポンプ
写真１７の赤矢印を押すと下に付いているクリップが外れて燃料ポンプが外れる。
写真１８に外れた燃料ポンプを示す。
写真１８ 燃料ポンプ
購入した燃料ポンプと外した燃料ポンプを比べたところを写真１９に示す。
写真１９ 購入した燃料ポンプ（左）と外した燃料ポンプ（右）
ありゃ？ なんか違うぞ・・・？ どうやら外した燃料ポンプは図１の青矢印で示したもののようだ。DDが購入したものはメタルタンク用のものであった。
でも、よく見てみると基本的に同じ構造だし、マウント部分の形状も同じである。どうやら互換性があるようだ。
燃料ポンプを交換するために、写真２０のようにドライバーで４箇所あるマウント部分を外す。
写真２０ マウント部分を外しているところ
そして、写真２１の赤矢印で示した配線とホースを外す。
写真２１ 配線とホースを外す
ホースは写真２２のような金属製のホースバンドで固定されている。
写真２２ ホースを固定している金属製のホースバンド
これは再利用できないので、ドライバーとラジオペンチで破壊して外せばいい。
ホースと配線を外せば、写真２３のように燃料ポンプが完全に外れる。
写真２３ 外した燃料ポンプ(右)と新品の燃料ポンプ(左)
写真２３には、購入した新品の燃料ポンプも示しているが、やっぱり形状が違う（笑）。
新品の燃料ポンプは、まず写真２４のようにホースを接続してホースバンドで固定する。ホースバンドは事前にディーラーで購入しておいたものを使う（部品番号等は後述）。
写真２４ 新品の燃料ポンプにホースを接続する
また、配線の接続端子は写真２５のように太い端子と細い端子があるので、間違えずに接続できる。一種のフールプルーフ（ＤＤのような馬鹿者でも間違えないようにする設計）だ。
写真２５ 配線端子（写真は古い燃料ポンプのもの）
というわけで、交換した燃料ポンプユニットを写真２６に示す。
写真２６ 交換した燃料ポンプユニット
一番上に付いている燃料タンクキャップガスケットは新品に交換しておく。写真２７に新品のガスケットと古いガスケットを示す。見た目は全く同じ（笑）。
写真２７ 燃料タンクキャップガスケット（左：新品、右：古いもの）
後は、交換した燃料ポンプユニットを燃料タンクに入れて、リング状の蓋をしておく。蓋を閉めるときも貫通ドライバーとハンマーで・・・（笑）。
さて、ここまでできたら、次は燃料フィルターの交換だ。燃料フィルターは写真２８の赤矢印の位置にある。
写真２８ 燃料フィルター
燃料フィルターを外すには、写真２９の赤矢印のホースバンドと緑矢印の10mmのナットを外す。
写真２９ 燃料フィルターを外すボルトとホースバンド
燃料フィルターの手前側のホースは、本来、燃料タンクキャップに接続されているものであるが、既に燃料タンクキャップ側で外しているため、写真２９の赤矢印のホースバンドの部分を外せば燃料ホース付きで燃料フィルターがフリーになる。燃料ホースを外すとガソリンがボトボトと出てくるので、下にウエスを用意しておいた方がいいだろう。
写真３０に外した燃料フィルターと燃料ホースを示す。
写真３０ 外した燃料フィルター
これを新品に交換すればいい。用意した燃料フィルターを写真３１に、燃料ホースを写真３２と写真３３に示す。
写真３１ 購入した燃料フィルター
写真３２ 購入した燃料ホース
写真３３ 購入した燃料ホース（拡大）
燃料フィルターの両端に付いている燃料ホースを新品のものに交換するため、新品の燃料ホースを同じ長さに切断する。そして、写真３４のようにホースバンドを使って新しい燃料フィルターに燃料ホースを固定する。
写真３４ 新しい燃料フィルターに燃料ホースを固定する
燃料フィルターには、燃料が流れる方向があるので注意すること。基本的に、長い燃料ホースが付いている方から短い燃料ホースが付いている方へ燃料が流れるようにする。燃料フィルターには矢印が描いてあるので、一目瞭然だ。
写真３５に新旧の燃料フィルター＋燃料ホースを示す。
写真３５ 新旧の燃料フィルターと燃料ホース
さて、これはちょっと置いておいて、もう１本ある燃料ホースを交換しておこう。ここで交換するのは、リターン側の燃料ホースである。
リターン側の燃料ホースは、写真３６の緑矢印のホースバンドを外せば取り外すことができる。
写真３６ リターン側の燃料ホースを固定しているホースバンド
この燃料ホースの反対側は、元来、燃料タンクキャップに接続されているが、これも既に取り外している。
燃料ホースが取り外せたら、新品の燃料ホースを同じ長さに切断して交換する。写真３７に新旧の燃料ホースを示す。
写真３７ 新旧の燃料ホース
取り付けは、リターン側の燃料ホースから行う。まず、写真３８のようにリターン側の燃料ホースをホースバンドで固定する。
写真３８ リターン側の燃料ホースを接続する
燃料ホースのもう片方は、写真３９のように燃料タンクキャップのところまで出しておく。
写真３９ リターン側の燃料ホースの端
次に新しい燃料フィルターを取り付ける。その前に、写真４０に示す燃料フィルターバンドを古い燃料フィルターから取り外して新しい燃料フィルターに取り付けておく。
写真４０ 燃料フィルターバンド
燃料フィルターの取り付け方は、取り外したときと逆の手順である。写真４１に新しい燃料フィルターを取り付けたところを示す。
写真４１ 新しい燃料フィルターを取り付けたところ
リターン側の燃料ホースと同様に、燃料フィルター側のホースも燃料タンクキャップのところへ出しておく。
ちなみに、燃料ホースを燃料タンクキャップのところへ引き込むときは、写真４２のようなホースガイドがあるので、ここを通しておく。寝ころんで下から見ればホースガイドが見えるはずだ。
写真４２ 燃料ホースガイド（下から見たところ）
そして、最後に燃料ホースを燃料タンクキャップに接続する。接続したところを写真４３に示す。
写真４３ 燃料ホースを燃料タンクキャップに接続したところ
後は配線コネクタや蓋を元に戻せば完成である。もちろん、外したタイヤホイールも元に戻しておく。
最後に注意点を列記しておく。
- ホースバンドは再利用できないので必ず新品を購入しておくこと。
- 作業中はガソリンが漏れるので火気厳禁である。タバコは絶対に吸わないこと。
- 燃料キャップガスケットも新品に交換しておくこと。
なお、今回購入した部品を以下に示す。
IPSから個人輸入したもの
| 品名 | 型番 | 価格 |
| 燃料ポンプ | BOSCH製 61- 495 純正P/N(16 14 1 181 354) |
$248.70 |
| 燃料フィルター | MAHLE製 0490905030 純正P/N(67 11 1 387 726) |
$13.67 |
| 送料 | $49.35 | |
| 関税＋手数料 | 1,900円 | |
| 小計 |
$311.72+1,900円 |
|
最近はユーロが高いので、ドイツのSPEEDではなく、アメリカのIPSから個人輸入した。実際には、これ以外にフロントドアロックアクチュエータも購入したので、送料は多少高くなっている。ちなみに、ディーラーで燃料ポンプを購入すると、53,600円(税抜き)もするらしい。
ディーラーで購入したもの
| 品名 | 品番 | 単価 | 個数 | 金額 |
| ホースバンド（クランプ） | 07 12 9 952 104 | 168 | 7 | 1,176円 |
| ガスケットリング | 16 11 1 179 637 | 861 | 1 | 861円 |
|
小計 |
2,037円 | |||
価格の安いものは近所のディーラーで購入した。DDはいつもモトーレン京都の南京都店で買っているのだが、ここの接客対応は秀逸である。
DDは一度もここに入庫したことがなく安い部品を買ってばかりいるのだが、一度も嫌な顔をされたことがなく丁寧な対応だ。さらに、部品注文を待っていると必ず綺麗なおねーさんが「コーヒーをお持ちしましょうか？」と聞いてくれる。数十円の部品なんかはタダでもらったこともある。また、帰りには必ず道まで見送りに来てくれる。
もし、ＤＤが宝くじでも当たって(笑)BMWの新車を買う機会があったら、ここから購入しようと思うほどサービスがいい。
Yahooオークションで購入したもの
| 品名 | 価格 | 摘要 |
| 燃料ホース 内径8mm、外径13mm | 2,400 | YOKOHAMA製、3m（実際の使用は1.5m以下だった） |
|
送料 |
310 | クロネコメール便 |
|
小計 |
2,710 |
実際の使用量は1.5m以下だったので、ちょっと買いすぎた(笑)。