車を日本に置き去りにして半年以上が過ぎた。さすがに手元に車がないと「メンテナンス記録」は書きようがない(笑)。かといって、何も更新しないのも気が引けるので、半ばヤケクソで無理矢理更新している。
以前に、KAZE34さんの車にキーレスを取り付ける機会があったので、今回はその様子について報告する。
KAZE34さんから依頼を受けたキーレスは、JC Whitney等で売っているキーレスエントリーで「VALIANT」というメーカーの「2RTA」というモデルである。実は、その前にJG@げんこさんの車にこのキーレスを取り付けたことがある。KAZE34さんは、このキーレスを4,000円ほどで手に入れたらしい。送信機はキー一体式ではないが２つ付属しており、到達距離も長くなかなかよくできた製品である。このキーレスを写真１に示す。
写真１ VALIANTの「2RTA」（送信機は２つ付属している）
残念ながら、このキーレスにはロック・アンロック時にハザードが点灯するアンサーバック機能が付いていない。そこで、このキーレスを改造して、三三七拍子仕様にしてみることにした。これで、三三七拍子仕様のキーレス装着車がまた１台増えることになる（笑）。
まず、受信機のケースを開けてみると、写真２のような基板が入っていた。
写真２ 受信機の基板（表）
受信機の基板には、写真２のように３個のリレーといくつかのICや電子部品が搭載されている。リレーは、ロック用、アンロック用、およびトランクオープナー用である。たま、高周波関係（電波受信部）は小基板になっていてコネクタで本体の基板に接続されている。基板を裏から見ると、写真３のようである。
写真３ 受信機の基板（裏）
まずは、小基板を外して、以前に作成したPICチップを写真４のように基板に両面テープで接着する。プログラムのバージョンはRev.0.5のものである。
写真４ PICチップを両面テープで接着したところ
写真４の赤矢印で示した部分が基板上に接着したPICチップである。
次に、PICチップを配線する。PICチップのピン番号と基板上の接続点との関係を写真５に示す。
写真５ PICチップのピン番号と基板上の接続点との関係
写真５の「NC」「6」「7」は、大きなICをソケットから抜いて該当するピンを水平に曲げて、再度ソケットに挿入し、その足に接続する（「NC」は水平に曲げるだけで何も接続しない）。また、「5」「2」「3」は、基板の裏側から配線する。配線したところを写真６、写真７に示す。
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| 写真６ PICチップを配線したところ（基板表） | 写真７ PICチップを配線したところ（基板裏） |
これで、高周波関係の小基板をもとに戻すとキーレス受信機側の改造は完成である。もちろん、基板はケースに戻しておく。
次に、受信機側の配線ケーブルを加工して、表１のように配線できるようにする。特に、オレンジのラインにはダイオードを２つ接続して、左右のウィンカーラインへ接続できるようにしておく。これによりロック時・アンロック時にハザードが点滅するようになる。
表１ キーレス受信機の配線
| キーレス受信機 | 車両側配線 |
備考 |
| 赤 | 赤 | 常時12V電源 |
| 白 | ||
| 緑 | 青／赤／黄 | アンロック線 |
| 黄 | 白／赤／黄 | ロック線 |
| オレンジ | 青／緑 | ダイオードを介してウィンカー線へ |
| 青／茶 | ダイオードを介してウィンカー線へ | |
| 黒 | 茶 | GND |
| その他 | 配線せず（短く切って絶縁処理する） | |
このように加工した配線ケーブルを写真８に示す。
写真８ 加工した配線ケーブル
後は、このケーブルを車両側に配線するだけである。
リアシートを取り外すと、左側に写真９のような黒い箱が見える。
写真９ リアシートしたの黒い箱
写真９の赤矢印で示したところに10mmのプラスチックナットがある。これを外すと写真１０のように黒い箱の固定が外れる。
写真１０ 黒い箱の固定を外したところ
黒い箱の下の方を見ると黄色いコネクタが見える。このコネクタから、「青／赤／黄」（アンロック線）と「白／赤／黄」（ロック線）の線が出ているので、それをキーレス受信機の配線ケーブルの「緑」と「黄」に接続する。私は、車両側の配線を切断して、両端にキボシ端子のオスとメスを接続し、その一方にキーレス受信機の配線ケーブルを併せて接続することで、車両側の配線にキーレスの配線を割り込ませている（写真１０参照）。割り込みコネクタで割り込ませてもいいのだが、車両側の配線が細いため、うまく接続できないことがあるので、割り込みコネクタを使用する場合には注意が必要だ。
写真１１ ロック線とアンロック線の接続
同様にして、ウィンカー線を接続する（２本）。また、+12V電源は割り込みコネクタで、GNDはU型端子で、それぞれ車両側の赤線、およびシャーシに接続する。そして、配線ケーブルをキーレス受信機に接続すれば完成である。完成したところを写真１２に示す。
写真１２ キーレス受信機を接続したところ
なお、アンテナ線は1mほど延長して、リアシートの背もたれの後ろに入れている。こうするとキーレスの到達距離が長くなるようである。これはJG@げんこさんからいただいたアドバイスである(感謝！)。実際に試してみると、30m以上離れたところからでも、ロック・アンロックが可能であった。それ以上の距離は試していないので、実際の到達距離がどれぐらいなのかはわからない。
ちなみに、改造したキーレスの機能は、以前に報告したものと同様である。
キー一体式のキーレスでなくてもいいという方には、このキーレスはコストパフォーマンスが高くお勧めである。PICチップさえ用意できれば上記のような改造も比較的簡単である。
今回は、KAZE34さんのご好意により、このようなキーレスの改造の機会を与えていただいた。おまけに、お昼のお弁当やジュースまでごちそうになった。ここに深く感謝の意を表す。