DD2号は一度もデフオイルを交換したことがない。そもそもデフオイルって交換する必要がないかなと思っているのだが、潤滑油なので劣化はしているはずである。もう13万km以上走っているので、ちょっと交換してみるかな。
後輪側を上げてウマをかけるので、写真１、写真２のように前輪側はきちんと輪留めをしておこう。DD2号はFRなので、リア側をジャッキアップすると前へ転がっていってしまうからだ。
写真１ 左前輪に輪留めをしたところ
写真２ 右前輪に輪留めをしたところ
後輪側をウマにかけるためには、写真３のようにリアデフにジャッキをかけて後側を持ち上げる。
写真３ リアデフにジャッキをかけているところ
このようにして、写真４のようにリア側にウマをかけた。
写真４ リア側にウマをかけたところ
DD2号のリアデフには、写真５のところにフィラープラグがあるが、ドレインプラグはない。だからデフオイルを抜くときも入れるときもここからだ。
写真５ フィラープラグ
このフィラープラグは、対辺14mmのアレンボルトになっている。14mmなんてデカい六角レンチレンチは持ってないよ・・・。仕方がないので、写真６のような六角レンチを購入し、また長さを延長するための鉄パイプも用意した。
写真６ 14mmの六角レンチと鉄パイプ
このレンチと鉄パイプを組み合わせて、写真７のようにフィラープラグを緩める。かなり固く締まっているかと思っていたのですが、意外と簡単に緩んだ。
写真７ フィラープラグを緩めているところ
写真８にフィラープラグを外したところを示す。
写真８ フィラープラグを外したところ
調べてみるとフィラープラグは2種類あるらしい。一つは金属のワッシャーが使われているもので、もう一つはOリングが使われているものだ。外したフィラープラグは写真９のようにOリングが付いているものだ。これは本来、新品に交換しないといけない。
写真９ フィラープラグ
フィラープラグを開けたら、中に入っているデフオイルを抜くのだが、そのために写真１０のようなシリコンホースを取り付けた洗瓶を用意した。
写真１０ シリコンホースを取り付けた洗瓶
この洗瓶を使って写真１１のようにデフオイルを抜いていく。
写真１１ デフオイルを抜いているところ
しかし、デフオイルはかなり粘度が高く硬いため、抜くのにかなり時間がかかる。そこで、写真１２のようにヒートガンを使ってデフを温め、オイルを柔らかくする。
写真１２ デフを温めているところ
このようにして抜いたデフオイルを写真１３に示す。
写真１３ 抜いたデフオイル
色はかなり黒っぽくなっているが、粘性は比較的高いようなので交換しなくても良かったかも？ 結局、750mlぐらいのデフオイルが抜けた。
さて、新しいデフオイルとしては、写真１４のものを用意した。これは、TAKUMIブランドの75W-90の全合成油のギアオイルだ。価格は2,680円であった。
写真１４ 用意したオイル
このオイルは新品なのでかなり硬い。そこで、写真１５のようにヒートガンで缶ごと温めて柔らかくした。
写真１５ オイルを温めているところ
入れるときは写真１６のように短いシリコンホースを付けた洗瓶を使う。
写真１６ 短いシリコンホースを付けた洗瓶
写真１７のように、洗瓶に新しいオイルを入れる。
写真１７ 新しいオイルを洗瓶に入れたところ
やはり古いオイルと比べると色が違うなぁ・・・。この新しいオイルを写真１８のようにデフに入れていく。
写真１８ 新しいオイルを入れているところ
このようにして、フィラープラグの穴からあふれるまでオイルを入れる。おおよそ950mlほど入った。その後、フィラープラグを取り付ける。フィラープラグの締め付けトルクは65Nmだ。最後にパーツクリーナーで周囲に付いたオイルをきれいに流せば作業完了だ。作業後のリアデフを写真１９に示す。
写真１９ 作業後のリアデフ
作業後に少し走ってみたが、特に変化は感じない。まぁ、気分の問題かな？(笑)
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