今回はE34のレポートではなく、E39のものである。ご存じのようにE39に乗り換えられたミッチョさんより、ウィンドウォッシャーの詰まり修理のレポートが届いたので紹介しよう。
最近、ウインドウォッシャーが勢いよく出なくなった。まずノズルの詰まりが疑われる。工具店に入った際に、ノズルクリーニングツール（写真１）を購入したので、これで掃除をしてみたが変化がなかった。
写真１ ノズルクリーナー
このツール（アストロプロダクツで450円）、今回は効果なしだったが、いろいろな太さに対応でき、しかもギザギザが切ってあるので、他にも用途はありそうだ。
ディーラーで相談したら、「ウォッシャーノズル内部には圧力調整の弁があり、その不良だろう。交換するしかない。」と言われた。
P/N 6166 9361 039 ヒーターバルブ ￥5,229×2＝\10,458
凍結防止ヒーターつきのせいか、随分と高い部品である。痛い出費だがウインドウォッシャーが出ないのは困るので、早速ノズルを発注し交換することにした。
ボンネット裏側のインシュレーターをめくると、ウォッシャーノズルにアクセスできる。
写真２ ウォッシャーノズル ボンネット裏側から見たところ
ヒーターの配線カプラを外し、ホースを抜いて裏側から押し出すことで外すことができる。写真３の左側が新品のノズルで、右側が取り外したノズルである。
写真３ ウォッシャーノズル
取り外した逆の手順で取り付け、ウォッシャーを出してみると、前よりは勢いよく出るようになった。左右それぞれに２つあるノズルの先端の向きを調整して、交換完了である。１時間弱の簡単な作業だが、ディーラーだと工賃はどのくらいかかるのだろうか？
内部の構造が知りたくなり、分解してみることにした。２箇所の爪で留まっているだけなので、精密ドライバーなどでロックを外すと分解できる。（写真４・５）
写真４ ノズルを分解したところ１
写真５ ノズルを分解したところ２
オレンジ色のゴム製の弁をスプリングで押し付けて水路を塞ぎ、ウォッシャー液が下がらないようになっている構造である。この弁がきちんと閉まらないと、液がタンクまで下がって水路に空気が入るため、液がすぐに出てこない。また、きちんと開かないと液の出が悪いということになる。写真５のスプリングに、黒い水垢のようなものが付着しているのが分かる。
内部をきれいに掃除して、もう一度車に取り付けてみると、新品と同じように水が出た。たったこれだけのことで、水の出が悪かったのだろうか？ 新品部品を購入せずに、まず分解してみるべきであった。
しかーし、数日後には症状が再発してほとんど出なくなってしまった。どうやらポンプ自体の不良か、ホースなどの水路の詰まりが原因のようだ。
ところが、Ｅ３４と違って、Ｅ３９にはエンジンルームにウォッシャータンクが見当たらない。ウォッシャー液の注入口はエンジンルーム内にあるのでたどってみると、どうやらタンクはフェンダーの内部に隠れているようだ。（水量を示すインジケーターはエンジンルーム内にある）
ディーラーに聞くと、やはりタンクはフェンダー内にあり、タイヤを外してインナーカバーをめくるとアクセスできるそうだ。
どうしてそんなところに設置してあるのか疑問に思いながら、とにかくバラしてみることにした。ジャッキアップして馬をあてがい、インナーカバーを外す作業にとりかかった。（写真６）ジャッキだけだと危険なので、必ず馬（リジッドラック）をかけて作業をする必要がある。
写真６ フェンダー内の様子
インナーカバーはビスだけでなく、プラスチックのクリップが４箇所ある。そのうち外側３箇所の小さなクリップ（写真７）は中央の棒を内部に押し込まないと外せない。
写真７ 要注意のクリップ
取り付けるときは、クリップを差し込んだ後、棒を押し込むことで先端を広げて固定する構造だ。（写真８） この小さな棒は取り外す際に、フェンダー内部に落ちるので無くさないように気をつける必要がある。
写真８ 取り外したクリップ
インナーカバーを取り外すと、ウォッシャータンクと対面できる。（写真９）
写真９ こんなところにウォッシャータンク
ホースのみを外してポンプを動作させてみると、ほどんど水が出てこない状態であった。
次にタンクからポンプを取り外してバケツの水を吸わせてみると、勢いよく水が吐出する。（写真１０） ポンプは生きているので、原因はポンプ以前の詰まりと特定できた。
写真１０ ポンプをテストしているところ
タンクを外してみると、案の定、内部はヘドロのような水垢がいっぱいたまっていた。タンク内部に何か落ちていたので拾い出してみると、ヘドロが詰まったストレーナーだった。（写真１１）
写真１１ ポンプ吸い込み口のストレーナー
ポンプをタンクから取り外すときに、吸い込み口から外れてタンク内部に落ちたようだ。これでは水が出ない訳だ。部品表（図１）にはストレーナーの記載がないので気づかなかった。これはポンプに付属している部品のようだ。
図１ タンク図
タンクを外して内部を洗浄し、元通りに組み付けた。（写真１２）
写真１２ 洗浄したタンクを組み付けたところ
テストしてみると、非常に勢いよく水が噴射される。ルーフにまで届く勢いにったので、ノズルを再調整して修理完了である。
私がお世話になっているディーラーには２人のフロントマンがいるが、主任の方にはいつも的確なアドバイスをいただいて感謝している。もうひとりの方のアドバイスには、首を傾げたくなることが往々にしてある。今回はその方のアドバイスでノズルを交換してみたが、まずは自分で原因をしっかり特定するべきと反省している。
いかがだろうか？ E34ならウォッシャータンクはエンジンルーム内にあるので、そのメンテナンスはもう少し楽だろう。
末尾ではあるが、いつも有益なレポートを送っていただくミッチョさんに感謝する。
gmail.comまで。