「バッテリー復活装置 − 製作編」で紹介したバッテリー復活装置だが、実は意外な展開を見せている。
本来なら、製作したバッテリー復活装置を取り付けるところだが、実はまだ動作チェックをしていない。
そんなとき、Sさんという方からメールをいただきPulse Genetech社のバッテリー再生延命器「ナノパルサー」の新型「Inpulse」をいただけることになった。
Pulse Genetech社はこの特許の使用許諾権を得て、バッテリー再生延命器を製作し販売しているようである。実際にバッテリーを酷使するプラッター（倉庫等で使われる電動のフォークリフトのようなもの）への導入事例もある。コイツは本物だ。
Sさんから送られてきたナノパルサーの新型「Inpulse」を写真１に示す。
写真１ バッテリー再生延命器Inpulse
これをバッテリーに取り付ければいいだけである。
DD号はバッテリーがリアシートの下にあるタイプなので、まず、リアシートの座面を外す。写真２の矢印の部分を思いっきり上に持ち上げれば、リアシートの座面を外すことができる。
写真２ リアシートの座面を外す
バッテリーが見えたら、写真３のように、13mmのソケットレンチでバッテリー端子を緩める。
写真３ バッテリー端子を緩める
そして、Inpulseの端子を接続してからバッテリー端子を締め付ければいい。写真４にInpulseの端子を接続したところを示す。
写真４ Inpulseの端子を接続したところ
バッテリーのマイナス側（写真４上側の矢印）にはInpulseの黒線を、プラス側（写真４下側の矢印）には、Inpulseの赤線を接続する。
次に、Inpulseの裏側に写真５のように両面テープを貼り付ける。
写真５ 両面テープを貼ったところ
そして、写真６のように、Inpulseをバッテリに直接貼り付ければ完成である。超簡単な作業だ。作業時間よりも写真を撮っている時間の方が長いぐらいだ（笑）。
写真６ Inpulseを貼り付けたところ
さて、気になる消費電流だが、Inpulseが動作している状態（エンジンをかけた状態）では約33mAだった。エンジンを切ると、消費電流が押さえられるようになっているようであり、約13mAまで消費電流が落ちた。これなら、数日車に乗らなくてもバッテリーが上がることはないだろう。
ちなみに、DDが製作したバッテリー復活装置やInpulseのような装置は、どんなバッテリーでも復活できるわけではない。購入時から一度も蒸留水を補充せずに、バッテリーの極板がボロボロになっているようなバッテリーにはあまり効果がないだろう。しかし、きちんとバッテリー液を管理してきたバッテリーなら、数年が経過して極板にサルフェーションが溜まっていても、これらの装置で復活するだろう。
いずれにしても、最近バッテリー液を補充していないのなら、すぐにでもバッテリー液レベルをチェックして蒸留水を補充した方がいい。蒸留水は、カー用品店に行けば100円程度で売っているはずだ。バッテリーの調子が悪くないのなら、「バッテリー強化液」は入れない方がいいだろう。あくまで、バッテリー補充液（蒸留水）を入れるのが原則だ。
なお、末尾ではあるが、Inpulseを送っていただいたSさんに感謝する。
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DDが作ったバッテリー復活装置はどうなったかって？ それは「バッテリー復活装置 − 取り付け編 その２」で紹介しよう。
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