前回、ATFを交換した時に、ATF量の調整ができていなかった。少しATFの温度が高い状態で調整したので、おそらく少し少なめだろう。そこで、ATFが冷えている時を狙って、再びジャッキアップして調整することにした。
まずは、写真１のようにジャッキアップしてウマをかける。
写真１ ウマをかけたところ
DD家の駐車場は、若干前方向に傾斜している。幸運なことに、前側のウマと後ろ側のウマの高さを調節することで、うまく車体を水平にすることができる。ウマをかけたら、写真２のように2枚のアンダーパネルを外す。
写真２ アンダーパネルを外したところ
これで、ATのオイルパンにアクセスできる。写真３のように、ドレインプラグを確認しても漏れは見られない。
写真３ ドレインプラグ
ここで、写真４のように、オイル受けを下に用意するとともに、8mmの六角レンチでフィラープラグを緩める。といっても、少し緩めるだけでプラグは外さない。
写真４ フィラープラグを緩めたところ
そして、この状態でエンジンをかけて、ブレーキペダルを踏みながら、写真５のようにギアをDやRの位置に数秒入れることを繰り返して、ATFがオイルパンから吸い上げられるようにする。
写真５ ギアをDやRに入れているとところ
そしてギアをPに入れてエンジンをかけたまま、写真６のようにフィラープラグを外して、その穴からATFがあふれるまで追加する。今回は少量なので洗瓶を使った。
写真６ ATFを追加しているところ
おおよそ200mlほど入ったところで、写真７のようにATFがあふれてきた。
写真７ あふれてきたATF
これでATFが規定量だけ入ったので、フィラープラグを規定トルクで締める(35Nm)。ここでエンジンを止め、写真８のようにパーツクリーナーでフィラープラグ周りに付いたATFを落としておこう。
写真８ ATfを落としているところ
この時のATFの温度は、写真９のように34℃だった。
写真９ ATFの温度
上記のATF量の確認は、ATF温度が35〜40℃のときに行う、となっているので、おおよそこれでOKだろう。これでATF量も規定通り入ったので、ATのリセットをしておこう。まずは、車に乗り込み、ブレーキペダルを踏まずに、写真１０のようにSTARTボタンを6回続けて押す。あまり速く押しすぎず、「イチ、ニ、サン、シー、ゴー、ロク」を口に出して言うぐらいの速さで押す。
写真１０ STARTボタンを押しているところ
しばらくすると、写真１１のようにアクセルペダルを踏むような指示が表示される。
写真１１ アクセルペダルを踏む指示
このとき、指示が消えるまでアクセルペダルを踏み続けると、ATがリセットされる。これで作業完了だ。