DD2号のN52K型エンジンには、触媒より前に２つ、触媒の後ろに２つの計４つのO2センサーがある。走行距離も10万キロを超えたので、そろそろO2センサーも交換しておきたいところだ。まずは、簡単な触媒より前にある上流側の２つのO2センサーを交換することにした。上流側のO2センサーは写真１のところにある。
写真１ 上流側のO2センサーの位置
覗き込んでみると、1〜3番シリンダー用に付いているO2センサーは写真２のところにある。
写真２ 1〜3番シリンダー用のO2センサー
一方、4〜6番シリンダー用のO2センサーは、少し後方の写真２の位置にある。
写真３ 4〜6番シリンダー用のO2センサー
エンジンの化粧カバーを取ってみると、写真４のようにO2センサーの配線がどこを通っているかがわかる。
写真４ O2センサーの配線の位置
なるほど、こうなっていたのか。おおよそ、どうやって交換したらいいのかがわかったところで、早速交換だ。今回は、写真５に示すO2センサーレンチを用意した。
写真５ O2センサーレンチ
これは、22mmのクローフットレンチで3/8インチのドライブのものだ。ただ、普通のクローフットレンチとは異なり、横から見ると写真７のように力がかかっても開いてナメにくくなっている。
写真６ O2センサーレンチ（横から見たところ）
まずは、写真７のようにこれを前側のO2センサーにかける。
写真７ 前側のO2センサーにレンチをかけたところ
ちょっと見にくいが、写真８の赤矢印のところに3/8インチドライブのエクステンションバーを差し込む。
写真８ エクステンションバーを差し込むところ
写真９に380mmのロングエクステンションバーを差し込んだところを示す。
写真９ エクステンションバーを差し込んだところ
そして、このエクステンションバーにスピンナーハンドルを付けて回すと、意外とあっさりと緩んだ。固着して回らないかと思ってたんだけど・・・。写真１０にO2センサーを外したところを示す。
写真１０ O2センサーを外したところ
前側のO2センサーは配線が黒色だ。O2センサー本体を外したら、写真１１のようにクリップに留められた配線も外していく。
写真１１ 配線を留めているクリップ
このようにクリップから配線を外していくと、写真１２のコネクタにたどり着く。
写真１２ 前側のO2センサーのコネクタ
このコネクタは、写真１３の赤矢印の位置で台座のツメに固定されているので、ツメを開いてコネクタを外す。
写真１３ コネクタの固定
前側のO2センサーが外れたら、今度は写真１４の赤矢印に示す後ろ側のO2センサーだ。こちらは灰色の配線が付いている。
写真１４ 後ろ側のO2センサー
後ろ側のO2センサーを外すには、その上に付いている金属プレートが邪魔だ。この金属プレートは前後２つのボルトで固定されている。まずは写真１４の緑色の矢印で示しているボルトをE8のソケットで外す。写真１５に外したボルトと使ったE8のソケットを示す。
写真１５ 外したボルトと使ったE8のソケット
同様にして、写真１６の位置にある金属プレートを固定しているボルトを緩める。こちらのほうは緩めるだけで外さない。
写真１６ 後ろ側の固定ボルトの位置
後ろ側のボルトを外してしまうと、取り付けるときに苦労しそうだからだ。緩めただけでも写真１７のようにO2センサーレンチがかかるスペースが確保できる。
写真１７ 後ろ側O2センサーにレンチをかけたところ
こちらのほうもあっさり緩んだ。最近のO2センサーは固着しないのか！？ それはさておき、配線も前側のO2センサーと同様に外しておく。さて、今回は写真１８に示すBOSCHのO2センサーを用意した。
写真１８ 用意したO2センサー
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前側O2センサー 11787558055 BOSCH-17098 12,932円（送料込み）
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後ろ側O2センサー 11787558073 BOSCH-17098 15,605円（送料込み）
これらはワイドバンドのO2センサーなので、普通のものに比べるとちょっと高価だ。でも後ろ側のO2センサーのほうが配線が短いだけなのに、なぜか高い。どうして・・・？ それはさておき、前側のO2センサーの新旧比較を写真１９、２０に示す。
写真１９ 前側のO2センサーの新旧比較（全体）（左：旧、右：新）
写真２０ 前側のO2センサーの新旧比較（センサー部）（左：旧、右：新）
一方、後ろ側のO2センサーの新旧比較を写真２１、２２に示す。
写真２１ 後ろ側のO2センサーの新旧比較（全体）（左：旧、右：新）
写真２２ 後ろ側のO2センサーの新旧比較（センサー部）（左：旧、右：新）
古いO2センサーのセンサー部はかなり黒くなっているが、ススがこびりついているような様子はない。また、新しいO2センサーには焼き付きを防止するためにネジ部にスレッドペーストが塗られているのがわかるだろうか。これらの新しいO2センサーを取り付けるのだが、締め付けトルクは50Nmなので、写真２３のようにトルクレンチを使って締め付ける。
写真２３ トルクレンチで締めているところ
最後に配線やエンジンカバー等を元に戻せば作業完了だ。とりあえず、触媒より上流側のO2センサーは交換したが、下流側の交換は残っている。こちらは車を持ち上げて下からアクセスしないといけないので、ちょっと面倒だ。
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