前回の車検に合わせてVベルトを交換しようと思って新しいベルトを購入しておいたのだが、チェックしてみたところ 交換する必要がなかったので、そのまま交換せずにいた。しかし、折角新しいベルトを購入したので、夏場を迎える前に交換しておくことにした。DD2号のVベルトは写真１のところに1本しかない。E34のDD号の時にはファンベルトとエアコンベルトの2本あったのに・・・。
写真１ DD2号のVベルトの位置
中を覗き込んでみると、写真２のようにベルトが見える。
写真２ 交換前のVベルト
基本的な交換方法は以前にチェックした時のレポートが詳しいので、今回は作業の様子だけ報告する。交換には写真３のような長いブレーカーバーがあれば便利だ。
写真３ 長いブレーカーバー
ブレーカーバーの先端には、写真４のようなT-60のトルクスビットを取り付けてある。
写真４ T-55トルクス
このトルクスビットを取り付けたブレーカーバーを写真５の位置に差し込む。これはVベルトに張力を発生させるテンションプーリーの台座のところだ。
写真５ テンションプーリーの台座
写真６のようにトルクスを差し込んで右に回すと、Vベルトの張力が弱まる。
写真６ 張力を弱めているところ
Vベルトのテンションがなくなると、写真７のように簡単にベルトを外すことができる。
写真７ ベルトを外したところ
以前に購入しておいたVベルトはBOSCH製のもので、6PK1990だ。この型番は、ベルトに6つ山があって長さが1990mmであることを示している。写真８に新旧のVベルトの比較を示す。
写真８ Vベルトの新旧比較（左：旧、右：新）
写真９に示すように、二つのベルトに印刷されている文字が違う。
写真９ Vベルトの新旧比較（上：旧、下：新）
ベルトの取り付けは取り外しの逆の手順だ。といっても、Vベルトの取り回しは複雑なので、外す前にじっくり観察して取り回し方を覚えておこう。ちなみに、張力を緩めて最後に取り廻すところは、写真１０のプーリーのところが便利だろう。
写真１０ 最後にベルトを取り廻すプーリー
新しいベルトを取り付けたらきちんとベルトが取り廻されていることを確認したあとエンジンを始動する。写真１１のように、ベルトやプーリーがスムーズに回っていることを確認して作業終了だ。
写真１１ エンジンをかけてチェックしているところ
DD2号はE63 630iであり、ロングノーズの6シリーズのエンジンルームに3リットルの直列6気筒エンジンを搭載している。同じ車体で4.4リットルのV8エンジン搭載モデルがあることを考えると、DD2号のエンジンルームは比較的スペースの余裕がある。そのため今回のようなVベルトの交換ぐらいの作業は何ら他の機器を外すことなく、エンジンルームに手を突っ込んで作業すればできる。意外と整備性がいいことに気づいた。