前回のオイル交換 から5,000km近く走ったので、オイル交換することにした。写真１のように、現在の走行距離は約92,000kmだ。
写真１ 走行距離
CCCのディスプレイで次回のエンジンオイル交換までの距離数を見てみると、写真２のように14,000kmと表示される。
写真２ オイル交換までの距離数
すなわち、あと14,000km走ったらオイルを交換しなさいということだ。まだオイル交換しなくていいということだが、BMWのLongLife-04の規格を満たしているとはいえ、格安のオイルを使っているため、早い目に交換することにする。
E63 N52Kエンジンのオイル交換は下抜き方式だ。そのため、まず写真３のようにジャッキアップしてウマをかける。
写真３ ジャッキアップしたところ
前側をジャッキアップするときは、念のため写真４のように後輪に輪留めをしておこう。
写真４ 後輪の輪留め
ジャッキアップして下から車体を見ると、写真５のようなオイル交換のためのサービスホールが見える。
写真５ サービスホール
このサービスホールは3か所のネジを外すと開けることができる。写真６に、8mmのソケットレンチでネジを外しているところを示す。
写真６ ネジを外しているところ
サービスホールの蓋が外れたら、写真７のようにドレインボルトが見えるはずだ。
写真７ ドレインボルト
このボルトを14mmのレンチで外すと、エンジンオイルが排出される。ボルトを外す前に、写真８のようにオイル受けを置いておこう。
写真８ オイルを抜いているところ
今回のオイル交換では、オイルフィルタも一緒に交換する。そのため、下からオイルを抜いている間にオイルフィルタを交換しておく。写真９のようにオイルフィルタレンチを使って、フィルタケースの蓋を開け、オイルフィルタを抜き出す。
写真９ フィルタケースの蓋を開けているところ
写真１０に外したオイルフィルタと新品のオイルフィルタとの比較を示す。価格は432円(送料込み)であった。
写真１０ オイルフィルタの新旧比較
新しいオイルフィルタには、新しいドレインボルトのパッキンとオイルフィルタケースのOリングが付属しているので、これらも新しいものに交換しておく。Oリングは、写真１１のようにオイルフィルタケースの蓋に付いているので、ピックツールで外して新しいものに交換しておく。
写真１１ 古いOリングを外しているところ
新しいOリングを取り付けるときには、Oリングにエンジンオイルを塗っておこう。写真１２にフィルタケースの蓋にセットした新しいOリングとオイルフィルタを示す。
写真１２ 新しいオイルフィルタ（右)
この状態で新しいオイルフィルタをケースにセットし、写真１３のようにフィルタレンチで締め付ける。締め付けトルクは25+5Nmだ。
写真１３ トルクレンチで締め付けているところ
さて、そうこうしているうちにエンジンオイルが抜けているはずだ。写真１４に抜けたオイルを2リットルのペットボトルに入れたところを示す。ピッタリ6リットル抜けたようだ。
写真１４ 抜けたオイル
トレインボルトを取り付けて、写真１６のように新しいオイルを入れる。前回は少し多めだったので、今回はまず5.6リットルほど入れた、
写真１５ 新しいオイルを入れているところ
今回入れたオイルもSEAHORSE Syn GLOUD 5W-40だ。これは格安ではあるが、一応、全化学合成油でBMW LongLife-04の規格を満たしているようだ。
オイルを入れたら、車をジャッキから降ろし、エンジンをかけてエンジンオイルの量を測定する。エンジンをかけた直後は、写真１６のようにオイル量が測れない。
写真１６ エンジン始動直後
その後、しばらくエンジンをかけたままにしておくと、写真１７のようにオイル量が表示されるようになる。今回は5.6リットルしか入れていないので少ないかなと思ったのだが、MAXまで入っているようだ。ホンマか？
写真１７ しばらくしてから測ったところ
最後にオイルインスペクションをリセットすれば、写真１８のように次回のオイル交換までの走行距離が25,000kmにリセットされる。
写真１８ リセットしたオイルインスペクション
これで作業完了だ。オイル量が心配なので、一晩おいて再びオイル量を測ってみると、写真１９のようにMINとMAXの中間ぐらいを示している。まぁ、これぐらいでいいだろう。
写真１９ 一晩おいた後のオイル量
次回のオイル交換は、また5,000kmぐらい走った頃かな？ このオイルは安いので気軽にオイル交換することができる。