以前よりLKMの不良のために寒くなってくると「BRAKE LIGHT」や「TAIL LIGHT」の警告表示が出るようになっている。そのため、「LKM不良 − 寒いときにBRAKE LIGHT警告 」でチェックしたことを報告したが、それらしい原因は見つからなかった。写真１にLKMの基板を示す。
写真１ LKMの基板
この基板上には2つの電解コンデンサがある。ご存知のように、電解コンデンサは経年により劣化する。そこで、電解コンデンサを新しいものに交換してみたが、それでも直らなかった。
LKMの基板上にはあまり部品が搭載されておらず、他に怪しいものとしてはランプモニター用のICぐらいだろうか？ 写真２にランプモニター用のICを示す。
写真２ ランプモニター用のIC
ランプモニター用のICは、接続されている電球が切れていないかどうかを診断するためのICであり、点灯させずにチェックするCOLD MONITORと点灯させたときにチェックするHOT MONITORが可能である。
このIＣの左にあるCMOS-ロジックICは単なるシフトレジスタであり、その構造も簡単なため、これが壊れている可能性は低いような気がする。やはり怪しいのはランプモニター用ICのAD22001-2であろう。このLKMにはこのICが基板の左右に２つ搭載されているので、両方とも交換してみることにした。
ただし、AD22001-2は古いICなので、なかなか販売しているところが見つからない。なんとか見つけて手に入れたICを写真３に示す。
写真３ ランプモニター用IC
ランプモニター用ICを基板から外し、それを新しいICに付け替えればいい。それには、写真４に示す20本もあるICの足のハンダを取っていけばいい。
写真４ ICの足
ICの足の付近には、表面実装のコンデンサや抵抗があって作業しにくいが、ハンダごてとハンダ吸い取り器を使って丁寧に1本ずつ足のハンダを吸い取っていく。これはチョーメンドクサイ作業だ。まぁ、なんとかICを外したところを写真５に示す。
写真５ ランプモニター用ICを外したところ
ICが外れたら、新しいICをハンダ付けする。その前に、基板の足が入る穴にハンダが残っていないように、十分にハンダを吸い取っておこう。写真６に新しいICをハンダ付けしたところを示す。
写真６ 新しいICをハンダ付けしたところ
基板の左端にあるランプモニター用のICについても同様に新しいICに交換した。これだけで1時間ほど時間がかかってしまった。
さて、ICを交換したLKMをDD号にインストールしてエンジンをかけてみたところ、写真７のように、いきなり「TAIL LIGHT」警告が出てしまった。
写真７ TAIL LIGHT警告
ランプモニターICが原因じゃなかったのか・・・＿|￣|○ つづく・・・。
gmail.comまで。