最近、DD号のエンジンを停止した後1時間ほどしてからエンジンを再始動しようとすると、一発でエンジンがかからないことがある。2回目か3回目にセルを回したときにかかるような感じだ。まぁ、必ず２〜３回目にはエンジンがかかるので問題はないのだが、なんか気持ち悪いのでその原因を探ってみたい。
再始動時の条件を考えると、「すでにエンジンがあたたまっていること」がある。ということは、もしかしたら水温センサが原因かもしれない。これが壊れて、再始動時でもエンジンが冷えていると認識し、濃いめのガソリンを噴射していると、エンジンがかぶったようになり再始動性が悪くなりそうだ。
というわけで、まずは水温センサをチェックしてみることにした。DD号はM50エンジンなので、写真１の位置に水温センサがある。
写真１ 水温センサの位置
ここには２つの水温センサがあり、前側にあるのはエンジン制御用、後ろ側にあるのはメーターパネルに表示するための水温センサらしい。
「エンジン制御用水温センサーの交換 − ともパパさんより」のレポートにあるように、M50エンジンの水温センサはアクセスしにくい位置にある。そこで、まず、写真２のようにエンジントップにあるカバーを外す。これを外すには、写真２の矢印にある２つのボルトを外せばいい。
写真２ エンジンカバーを外したところ
その後、写真３にあるホースを外す。
写真３ ホース
写真４のように、このホースのコネクタを外すと、エンジン前側にあるホースを動かすことができるようになるので、少し水温センサにアクセスしやすくなる。
写真４ ホースを外したところ
エンジン前方からインテークマニホールドの下を覗くと、写真５のように２つの水温センサに接続されているケーブルが見えるはずだ。
写真５ 水温センサに接続されているケーブル
水温センサに接続されているケーブルのコネクタは、写真６の位置にあるコネクタと同じ構造をしている。このコネクタを外すには、針金部分を押し込んでやればいい。インテークマニホールドを外していないと水温センサにアクセスする隙間が少ないので、まずは、写真６のコネクタで練習して構造を確かめてから、水温センサのコネクタを外そう。
写真６ 同じ構造のコネクタ
このコネクタを外すと、写真７のように水温センサが見える。青いコネクタのものがエンジン制御用の水温センサである。
写真７ 水温センサ
この水温センサの２つの端子間の抵抗を測ってみると、約1.8kΩであった。気温を考えると妥当な値である。また、エンジンを始動して水温を少し上げてやると、抵抗値が少し下がった。ということは、水温センサは正常に動作していることになる。
う〜ん、ここが原因じゃなかったか・・・・。どこだろう・・・？