DD号のバッテリーは購入してから一度も交換していないので、もう４年以上も使っていることになる。定期的にバッテリー液は補充しているものの、そろそろヤバいかもしれない。
しかし、バッテリーを購入するとなると安くても1万円ぐらいはするし、バッテリーの廃棄は環境にも優しくない。
車に使われている普通のバッテリーは鉛蓄電池であり、これは製造されてから使用されるにつれ、その電極にサルフェーションが溜まり、内部抵抗が高くなって劣化していく。そして、３〜４年で交換時期を迎えるのだ。
しかし、バッテリーにパルス状の電流を流すと、このサルフェーションが熔解してバッテリーを復活させることができるらしい。
調べてみると、これはアメリカのある方のアイデアだそうだが、国内ではここのページで詳しく装置の製作方法が紹介されている。
初めはなんだか怪しそうな装置だと思っていたが、調べてみるとどうやら本当に効果がある装置らしい。いくつも検証実験をしたページが見つかった。
とても面白そうな装置なので、DDも製作してみることにした。DD号のバッテリーもヤバそうだし・・・。
基本的な製作方法は、ここのページを参照してほしい・・・。と、いきなり（笑）ではあるが、製作したバッテリー復活装置を写真１に示す。
写真１ 製作したバッテリー復活装置
写真１の左側にあるコイルに電気エネルギーをためて、ICの555で発生させたパルスに従ってパルス状の電流をバッテリーに流すものである。また、これは発電機が動作して電源電圧が13.3V以上になると動作するようにしているので、エンジン停止時にはほとんど電力を消費しない。また、動作しているときには、赤色のLEDが点灯するので動作状態がわかる。
取り付けは、これをバッテリーのプラス端子とマイナス端子に接続するだけである。接続端子には、写真２のようなクワ型端子を用意した。
写真２ クワ型端子
装置全体を写真３に示す。
写真３ バッテリー復活装置
実は、用意したコイルが少し小さかったので、どれぐらいのパルス電流を流すことができるかは不明である。まぁ、接続してみればわかるか・・・（笑）。
バッテリーに接続したところは、「バッテリー復活装置 − 取り付け編」で紹介しよう。