いつもメンテレポートをお送りいただいているBJさんより、フロント＆リアスプリング交換のレポートをいただいたので紹介しよう。BJさんは電動インパクトレンチを手に入れ、それを使って交換されたようだ。
それでは、早速・・・。
今回は動機は２点です。１つは遂に強力な電動インパクト（約300N・m）を遂に購入したので使いたかったのです。えっ、バカか？ドテッ
http://www.dogudoraku.com/catalog/product_info.php?products_id=2823&cPath=110_110130 （「道具道楽」さんのサイトへのリンク、2004年11月25日現在）
とても安く売りに出ていたもので、これはもう買うしかないと衝動買いしてしまいました。
２つ目は、今までのサスのバネレートが低すぎたので、本国にオーダーしていた固めのアイバッハのサスがようやく入荷したからです。そして、ついでに少しお尻をピーキーにするため、リアのアッパーマウントにワンオフでジュラルミン製のスペーサーを作ってもらったので、それも入れたかったからです。
写真１は少し下がりすぎのサスです。これのバネレートが低く、道路が少しでも悪いと直ぐに頭打ちするほどでした。
写真１
写真２は念願の電動インパクトレンチ。約300N・mのパワーならショックのロックナットやスプリングコンプレッサーの締緩がとても楽になります。
写真２
写真３はストラットケースが固定されている１９ミリヘッドのボルトです。全部で３箇所あります。
写真３
写真４はブレーキホースやパットセンサーライン等をフリーにしている様子です。
写真４
写真５はＡＢＳセンサーの取り外しです。５ミリの六角レンチで固定されていますのでそれを外します。
写真６はスタビロットの取り外しです。裏側はグリスブーツを傷つけないように１７ミニのスパナで、そして表側から同じ１７ミリのメガネなどを使って外します。画像にはありませんが、このあとブレーキキャリパーを外します。ブレーキラインを傷めないようにタイラップか針金でキャリパーを吊るすか、もしくはウマ等に乗せる様にしてから完全にボルトを抜き取ります。
写真６
最後に写真７のアッパーマウントの固定ナットを１３ミリのメガネやソケットレンチで取り外します。
写真７
写真８は、ゴロンと取り外されたフロントのサス一式です。
写真８
さてさて、ここから例のインパクトレンチの登場デシ。最初に軽くサスのトップナット（１７ミリ）をインパクトで緩めておいてから、写真９のようにスプリングコンプレッサーでサスを縮めて行きます。
注：絶対に対角になるようにスプリングコンプレッサーを取り付け、均等に縮めていってください。スプリングコンプレッサーが外れると大怪我に繋がります。
写真９（これは、もうトップナットが外れています）
写真１０はバネの比較です。左がＨｉバネレートのもので、右が今まで使用していたものです。同じアイバッハ製です。
写真１０
折角フロント周りをフリーにしたのですから、各リンクロットやボールジョイント部のグリスモレ破損・劣化具合、そして少し覗き込んでスラストアームのブッシュのヤレなどを目視されておくといいと思います（写真１１〜写真１５参照）。
写真１１
写真１２
写真１３
写真１４
写真１５
インパクトがあると、両方の交換に一時間程度で終了しました。とっても重かったダスが。。ハァハァ・・
写真１６
リアはＤＤ殿のメンテ記事に載っていますので言うまでもありません。写真１７〜１９はリアシートからリアトレイまでの脱着の様子です。
写真１７
写真１８
写真１９
ここでもインパクトを使いました。普段ならメガネや長いソケットレンチでキコキコしているところですが（写真２０参照）。えっ、吸音ウレタンが破れてる？ 見なかったことにしませう！
写真２０
写真２１は２２ミリのメガネレンチで止められているボルトをフリーにしているところです。
写真２１
写真２２までの工程（シートの取り外しから片側のサスの分解）までに２０分ほど。。。恐るべしインパクト！＠＠；
写真２２
リアのスプリング交換作業はフロントと一緒ですが。。。そうです。この写真２３が今回の秘密兵器です。１．２センチのジュラルミン製特注スペーサー。合うボルトがなかったので急遽工具屋さんに走り、長めのスタットボルト６本を調達。。。な、長っ！ 仕方ないのでワッシャーを５枚くらいずつアッパーの固定ナットを締める際に咬ませました（なんてアバウトな）。
写真２３
こ〜んな感じになるまでに実質２時間と少しで終わらせれるなんて・・。ハァ、何度交換したか分からないサス（今回はスプリングだけ）ですが、こんなにも簡単なんて・・・
写真２４
写真２５
写真２６
もちろん、この後は増し締めチェック後に近くのスーパーオー○バックスでアライメントテスターをかけました。調整値無しで見事合格でした（何の試験やネン！）。
これでお分かりになっかと思いますが、「インパクトレンチは偉大」だったと。。今までのキーコキーコ（ラチェットの音）は何だったのでしょう。もいっちょバタッ！
いかがだろうか。電動インパクトレンチを使えば、スプリング交換がこんなに簡単にできるようだ（もちろん、BJさんぐらいのスキルのある方が施工した場合であるが・・・）。
安いからと言って電動インパクトレンチを簡単に買ってしまうBJさんに、キャノンさん（ＢＪさんの奥様）は頭を抱えているに違いない（笑）。
末尾ではあるが、今回も有益な情報を提供いただいたBJさんに感謝する。