E34には、古くなってくるとドアの内張りパネルが浮いてしまうという持病がある。どうやら紫外線や熱により内張りの材料が収縮してしまい、凹にへこんでいるところの内張り材が浮いてきてしまうようだ。
「ドア内張りの外し方 − リアドア編」では、上記のような前置きをしているにもかかわらず、内容は「内張りの外し方」だけであり補修方法までは触れていなかった。なぜなら、DDの車の内張りパネルは幸運なことに全く浮いてきておらず、補修の必要がないからだ。
実際に「ドア内張りの外し方 − リアドア編」で紹介した写真はKAZE34さんの車のものであり、おまけに、KAZE34さんは、DDのいないところで実にあっさりと内張りを補修したようなので、そのノウハウはわからない。
そうこうしているうちに、キャノンさんから「ドアの内張りを補修した」との連絡があった。そこで、キャノンさんにお願いして、ドア内張り補修の写真とその方法の説明を送っていただいた。
前置きはこれぐらいにして、早速、BJさん＆キャノンさんの内張り補修方法を紹介しよう（注：BJさんはキャノンさんの旦那様）。
用意するもの
まず、内張りの補修に必要なものを紹介する。
写真１ ウレタンパネル
写真１は裏面に接着糊の付いたウレタンパネルである。厚みは5mmで大きさは500mm×700mmである。これは、浮いているパネルを再利用せずに、新しく作成する場合の芯材となるものである。
写真２ レザークロス、発泡スチロール用ボンド
写真２はレザークロスというポリウレタン製のフェイクレザークロス（レザー調シート）である。これが内張りパネルの表面になる。また、発泡スチロール用ボンドは、浮いている内装のレザーを内張りに貼り付けるために用いたり、芯材にレザークロスを貼り付けるときに用いる。
そのほかに用意するものは、レザー用接着剤、アルミテープ、クッションテープ、両面テープ、および若干の工具である。
補修前の状態
写真３ 補修前の内張り
補修前の内張りは、写真３のようにパネルが浮いてきている。これを何とかして元に戻すわけである。内張りのパネル浮きは、内張りに貼ってある内装レザーが熱や紫外線等により収縮したために、凹面に貼り付けてあるパネルが浮き上がることによって生じる。
浮いているレザーの補修
まずは、浮いているレザーの補修方法について説明する。
いったん縮んでしまった内装レザーを再び伸ばすのは不可能なので、写真４のようにあっさりと切れ目を入れてしまうことにする。
写真４ 内装レザーの切断
まずは浮いたパネルを剥がして、次にカッターで内装レザーを適当に切断する。ここで重要なのは、切断した部分が後で取り付けるパネルによって隠れるように切れ目を入れないといけない。
思い切って写真５のように切り取ってしまうのもいいかもしれない。
写真５ 内装レザーの切り取り
そして、切れ目を入れた内装レザーの裏側にレザー用ボンド、あるいは発泡スチロール用ボンドを塗って内装板に貼り付ける。貼り付けたところを写真６に示す。→追記参照
写真６ 内装レザーの貼り付け
ただし、このままでは内装レザーが浮いてきてしまうので、写真７、８のようにアルミテープで内装レザーを固定する。ボンドが少し乾き始めてきた頃にしっかりと貼り付けるのがコツだ。アルミテープは伸びがないの固定には最適である。また、アルミテープで固定できない場合にはステープルを打ち込んでも良い。
写真７ アルミテープで内装レザーを固定（１）
写真８ アルミテープで内装レザーを固定（２）
これでボンドが乾くまでしばらく待つ。ボンドが完全に乾いたら固定していたアルミテープを剥がす。
パネルの補修
パネルの反りがひどくない場合にはそのまま利用できるが、パネルが大きく反っている場合にはパネル表面のレザーを貼り直すか、パネル自体を新たに製作しなければならない。
ここではパネル自体を製作する方法について説明するが、元々車両に付いていたパネルの状態により、そのまま利用するか、レザーのみを貼り直すか、パネル自体を製作するかを決めればよい。
まずは、写真９のような車両側に付いていたパネルを原型として、ウレタンパネルを同じ形に切り取る。ウレタンパネルは、おおまかに形を切り取り、その後、原型に合わせながら少しずつ切っていくとよい。
写真９ 車両に付いていたパネル
そして、切り取ったウレタンパネルにレザークロスを貼り付ける。うまく貼り付けられれば写真１０のようになるはずである。もとのパネルの色は黒だったが、自分で作る場合には何色でもよい。ここでは、グレーにしている。ちなみに、レザークロスには、写真のグレーの他に黒・赤・黄・ベージュ（タン）の色もある。
写真１０ ウレタンパネルにレザークロスを貼ったところ
写真１０でもわかるように、パネルにはクッションテープも貼ってある。
写真１１ 新しく製作した内装パネル
これを写真１１のようにドアの内張りに貼り付ければよい。
補修完成
補修後は以下の写真のようになる。なお、冒頭で断ったように、今回の車両はDD号ではなく「BJ&キャノン号」である。
写真１２ 右前のドア内張り（補修後）
写真１３ 左前のドア内張り（補修後）
写真１４ 左後ろのドア内張り（補修後）
写真１５ 右後ろのドア内張り（補修後）
写真を見てもおわかりのように、見事に補修されている、さらに、個性的なグレー&ブラックの内装となっているのがおわかりいただけるだろう。
おまけ
BJ＆キャノン号は、「ブラック＆メタリック（シルバー？ グレー？）」を基調とした内装＆外装の車である。
写真１６ BJ&キャノン号の外観
外観は写真１６のようである。一部の心ない人は、この車を「極悪仕様」だとか「ヤンキーみたい」だとか「こんな車が後ろに着いたら0.3秒で道を譲る」のような様々な陰口を言っているようだが、DDは「シックな雰囲気の落ち着いた車」だと思っている（かもしれない？ ことにしておく？）。
写真１７ BJ&キャノン号のリアウイング
写真１７のように、リアウイングの後端もメタリックに塗装されている。
写真１８ BJ&キャノン号のドアノブ
ドアノブもおしゃれである。これもBJさん指導のもとに、キャノンさんが塗装されたようだ。
写真１９ BJ&キャノン号のステアリングホイール
それに、このステアリングホイール！ これについてはノーコメントにさせていただく。
今回の「メンテナンス記録」はDD号の記録ではなく、BJ&キャノン号の記録になってしまったが、E34乗りの方の多くが内装の浮きに苦しんでおられるようなので、敢えて掲載することにした。
末尾ではあるが、今回、内装補修のテクニックを画像付きで教えていただいたBJさんとキャノンさんに深甚なる感謝の意を表す。
