「梅雨の時季には − ガラス撥水剤を塗布」で紹介したように、ウィンドウ撥水剤としてSoft99の超ガラコを使っている。さすがに、12ヶ月保つといっているだけあって、耐久性は抜群である。数ヶ月たっても一向に撥水効果は落ちない。フッ素系撥水剤、恐るべし！である。
ところで先日、シーシーアイ(株)が「雨ん防GX」というウィンドウ撥水剤を発売した。その発売記念として懸賞があったが、なんとラッキーなことにその懸賞に当たって、「雨ん防GX」が送られてきた。シーシーアイ(株)は、なんていい会社だ（私の論理では、「物をくれる人」は「いい人」だ）。
ただ、物を無償でもらっているだけでは申し訳ないので、テストしてレポートすることにした。テストの前に、まず「雨ん防GX」について少し説明させていただく。「雨ん防GX」のパッケージは写真１、２の通りである。
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| 写真１ 雨ん防GX | 写真２ 雨ん防GXパッケージの裏 |
「雨ん防GX」の売り文句は、
- 耐久力が8倍
- 時速40kmで水玉が飛ぶ
- 塗りスピードが２倍
ということだそうだ。これでは何のことか具体的によくわからないので、少し翻訳しよう。
1は、通常の使用での撥水効果が16ヶ月続くということである。これは、ALS系撥水剤というものを使っており、ガラス面に強力な皮膜を形成するからである。
2は、文字通り時速40kmで雨の水玉が飛ぶことである。例えば、フッ素系の撥水剤の場合、フッ素皮膜が帯電して水滴が流れにくくなるが、ALS系の場合は皮膜が帯電せずに水滴が流れやすいためである。
3は、容器に付いているフェルトの面積が他の製品や従来品に比べて大きいということである。
これだけ宣伝しておけば、もらった恩を少しは返したであろう（笑）。
それはさておき、早速、この「雨ん防GX」をテストすることにする。ここでは、以前まで使っていた「超ガラコ」との一対比較法を用いて評価することとした。すなわち、写真３に示す「雨ん防GX」と「超ガラコ」の２つの撥水剤を同じ条件で比較する。その際、他の条件を整えるために、私の車のフロントガラスを２分割して、左右のそれぞれに撥水剤を塗布することとした。
写真３ 比較する２つのウィンドウ撥水剤
私のフロントガラスは現在「超ガラコ」が塗ってあるので、水をかけると写真４のように水をはじく（少し見にくいですね）。
写真４ 「超ガラコ」を塗ってあるフロントガラス
このまま塗布したのでは、双方の撥水剤をうまく塗布できない可能性があるため、付着している撥水剤を完全に除去することにした。使用した除去剤は、写真５のようなシーシーアイ（株）のものである（少しは恩を返したかな？）。
写真５ 撥水剤除去剤（油膜除去剤）
これは、コンパウンドが入っているもので、強くこするとどんなにこびりついた油膜や撥水剤でも落とすことができる。これを使って早速ガラスを磨いてみた。付属のスポンジに除去剤をとって、まさに「磨く」ようにガラスをこすると、撥水剤が落ちていくのがわかる。以前にもコンパウンドが入っている油膜除去剤を使っていたが、それよりもはやく落とせるような気がする。ただし、比較したわけではないので本当のところはよくわからない。この除去剤を使ってガラス全面を磨くと、写真６のようになる。
写真６ 除去剤で全面を磨いたフロントガラス
白くなっているのは乾いた除去剤である。そこで、フロントガラスの水をかけながら付属のスポンジで除去剤を洗い流す。すると、フロントガラスは写真７のように完全に水をはじかなくなった。撥水剤が完全に除去された証拠である。
写真７ 完全に撥水剤を除去したフロントガラス
これでガラス面の準備が整ったので、まずは写真８のようにフロントガラスの中央にマスキングテープを貼って、左右に二分した。
写真８ マスキングテープで二分したフロントガラス
そして、運転席側に「雨ん防GX」を、助手席側に「超ガラコ」を塗布した。「雨ん防GX」は、確かにフェルトの面積が「超ガラコ」のものに比べると３倍ぐらい大きいのだが、塗布するためにかかる時間はほとんどかわらない。「超ガラコ」のフェルトは小さいのだが、構造的に持ちやすくできていてスムーズに塗ることができる。ただ、「雨ん防GX」も持ちにくいわけではない。正確に計測したわけではないが、実際の塗布時間は双方とも１分以内である。塗ってみると、写真９のように、「雨ん防GX」のほうは真っ白くなり、「超ガラコ」のほうは少し白くなった程度である。
写真９ ２種類のウィンドウ撥水剤を塗布したフロントガラス
乾燥したら乾いた布で拭き取るのだが、今回はふき取りにペーパータオルを使った。
「超ガラコ」に比べ、「雨ん防GX」のほうは乾燥時間が長くかかるようだ。取扱説明書では「５分以上乾燥させる」と書いてあるが、５分程度では完全に乾燥せずふき取りにくい。完全に乾燥させてからふき取った方がいいようだ。その点、「超ガラコ」はすぐに乾燥し、ふき取りも簡単である。ふき取りの面だけ考えると、「超ガラコ」のほうが使いやすい。
ふき取ると、写真１０のように完全に透明になる（あたりまえか・・・）。
写真１０ 撥水剤をふき取った後
撥水効果を調べるため、早速、水道の水をかけてみることにした。写真１１のように、両方とも水をよくはじいている。
写真１１ 撥水剤塗布後に水をかけたところ
肉眼では、水滴の大きさははじき具合や水滴の大きさに差が見られなかった。塗布直後で、車が静止している状態での撥水効果は互角であるといえよう。
ちなみに、この後すぐにガソリンスタンドにある洗車機で車を洗ってみた。ご存じのように、洗車機が車を洗うコースの最後には巨大なヘアドライヤーみたいなものから風が出て水を吹き飛ばす。この時によくフロントガラスに付着した水滴を見ていたのだが、「雨ん防GX」を塗布した運転席側のほうが若干はやく水滴が飛び始めた。水滴自体の大きさも運転席側のほうが若干大きかった。このあたりが、「時速40kmで水玉が飛ぶ」というところだろうか。ちなみに、マスキングテープを貼ってあった部分は、全く水をはじかなかった。なんか塗っておけばよかった・・・・（笑）。
今回は、撥水剤を塗布した直後であり、これぐらいしか評価できない。今回の評価結果としては、
- 塗りやすさでは差がない
- 「超ガラコ」のほうがふき取りやすい
- 水滴が飛び始める車速は「雨ん防GX」のほうが遅い（であろう）
- 走行時の水滴は、「雨ん防GX」のほうが大きい（であろう）
とまとめることができる。ただし、これは私個人が簡単にテストしてみた結果からの意見であり、条件やテスト方法がかわると、評価結果もかわってくるかもしれない。
なお、耐久性等については、追々このページに下に追記していく予定である。
