以前からカーステレオで気になっていたことがある。それは、
- 音が妙にでかい。音量を最小にしても結構大きな音がでる。
- 曲間なども無音のはずのところでホワイトノイズ音が入る（ノイズ音は常に入っているのだが、無音部分で顕著に聞こえる）。
かねてから、この原因はBMWの車両側にアンプを搭載しているためではないかと思っていた。通常、カーステレオ本体のパワーアンプで増幅された信号はスピーカーケーブルを通って車体のスピーカーを直接駆動する。しかし、私の車の場合は、車両がパワーアンプを独自に持っているために、現在の配線のままでは、カーステレオのパワーアンプで増幅された信号が、さらに車両側のパワーアンプで増幅され、スピーカーを駆動する形となっているのではないだろうか？ これでは、音が大きいし、ノイズも入るし、音質もわるくなるはずである。
今回、この仮説（？）を確かめるべく、カーステレオの配線を変更してみた。とりあえず、カーステレオを引っこ抜いてみる。
写真１ カーステレオの配線
使っているカーステレオにはRCAピンにてパワーアンプに入る前の信号が出力されている。この出力を車両側に接続するため、RCAピンコネクタからギボシ端子に変更する。
写真２ パワーアンプに入る前の信号が出力されているRCAピンケーブル
写真２はフロント左右の信号が出力されているRCAピンケーブルをチョン切ったところである。これにギボシ端子をつける。ギボシ端子は５組で160円也。
写真３ 端子取り付け後のケーブル
ケーブルは同軸なので、外側の被服をむくとシールド側（マイナス側）の被服がなくなってしまう。そこで熱で収縮するチューブ（確かヒシチューブって名前だったような・・・。2mで210円也。）を使った。ギボシ端子は電工ペンチを使って圧着した。
完成したケーブルを使って配線を変更してみると、これがバッチリである。音が妙に大きいことも解消され、ノイズ音も聞こえなくなった。音質も改善された。やはり今までの配線では、カーステレオのパワーアンプと車両側のパワーアンプの両方を通っていたようである。
写真４ 配線変更後のカーステレオ（見た目に変化なし）
カーステレオがちゃんとなるようになって、妙に嬉しい。
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