先週、ATFを交換したDD2号だが、ATF温度が高すぎてキチンとATFの量が測れていなかった。その時はATFの温度が70度近くにもなっていたので、きっと今はATFが規定量より少ない状態だろう。そこで、ATFの温度を測った上で、ATF量を調整することにした。すなわち、車体を水平にしている状態で、ATFの温度が35〜40℃の時にフィラー穴ギリギリまでATFが入っている状態にする。
まずは、写真１のようにジャッキアップしてウマをかける。おおよそ、車体が水平の状態だ。
写真１ 水平にジャッキアップしてウマをかけたところ
そして、写真２に示す前後のアンダーカバーを取り外す。
写真２ 取り外したアンダーカバー
これでATへアクセスできるようになる。ATFの温度はエンジンをかけると瞬く間に上がっていくので、スムーズにATFを追加できるように準備しておかなくてはいけない。まずは、写真３のようにプラスチックの洗瓶にATFを入れておく。
写真３ ATFを入れた洗瓶
そして、写真４のように、ATの下に新聞紙を敷き、ATFが溢れてきても駐車場を汚さないようにしておく。そして、ATのフィラープラグを少しだけ緩めて、すぐにフィラープラグを外してATFを入れられるように準備しておく。
写真４ 準備（赤矢印はフィラープラグ）
ATFの温度は、写真５のように車両にPCを接続してINPAで計測する。
写真５ 車両にPCを接続したところ
まずは、エンジンをかけてATFの温度を測る。
図１ ATの温度（右下）
エンジン始動直後は18℃だ。これが１分もしないうちに、図２のように21℃になる。
図２ ATの温度(21℃)
これは早めにATFを入れないといけない。エンジンをかけたままフィラープラグを外し、写真６のようにATFを入れていく。溢れるまで、ほぼ400mlぐらい入った。
写真６ ATFを入れているところ
ATFを入れたらフィラープラグを取り付ける。その後、エンジンを止めてATFの温度を測ってみると、図３のように39℃だった。
図３ ATの温度(39℃)
ちょうどいい感じの温度でATFを追加することができた。これでATFの量は完璧だろう。作業後は、写真７のようにパーツクリーナーで周囲に付いたATFを洗っておいた。
写真７ ATFを洗っているところ
最後にアンダーカバーを取り付けてウマから降ろせば作業完了だ。ATF量を調整したDD2号を写真８に示す。もちろん、ATF量を調整しただけなので、外観は何も変わっていない。
写真８ ATF量調整後のDD2号
次回は13万キロぐらい走った時にATFを交換しようかな。
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